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奧迪A6L經(jīng)常因蓄電池電量不足導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年01月21

一輛行駛里程約9萬(wàn)km，車型為C7，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和0AW型自動(dòng)變速器的2011年大眾奧迪A6L轎車。用戶反映：該車經(jīng)常因蓄電池電量不足而無(wú)法啟動(dòng)。
檢查分析：維修人員測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出電壓，為14.1V，正常；測(cè)量休眠電流，為39 mA（圖1），也在正常范圍內(nèi)。對(duì)蓄電池進(jìn)行性能測(cè)試，結(jié)果為正常�？磥�(lái)該車的問(wèn)題屬于偶發(fā)，需要留廠進(jìn)行觀察。

用戶離開后，維修人員查看休眠電流異常的歷史記錄，發(fā)現(xiàn)有“在53011、時(shí)期間內(nèi)曾多次檢測(cè)到休眠電流異常”的提示。讀取記錄數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)每次出現(xiàn)異常時(shí)，電流都是5A左右。這樣一來(lái)，維修人員初步掌握了偶發(fā)故障的一些規(guī)律，這就是異常電流每次都是由同一原因引起的。那么原因究竟會(huì)是什么呢？
車輛在休眠時(shí)，所有控制單元都進(jìn)入靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)各局域網(wǎng)的總線都不傳送數(shù)據(jù)。要使控制單元重新工作起來(lái)，必須由網(wǎng)關(guān)控制單元J533通過(guò)數(shù)據(jù)總線向控制單元發(fā)出喚醒指令。為了模擬喚醒狀態(tài)，在車輛休眠狀態(tài)下用手觸摸門把手，此時(shí)休眠電流突然變?yōu)?A（圖2），說(shuō)明車輛停放期間的漏電正是由意外喚醒所造成的。

此時(shí)問(wèn)題集中在便捷登車控制單元J393和網(wǎng)關(guān)控制單元J533上，因?yàn)閱拘研盘?hào)是由前者發(fā)出的，而喚醒指令是由后者發(fā)出的�？紤]到失效率的大小，以及網(wǎng)關(guān)控制單元并非出現(xiàn)部分喚醒的事實(shí)，維修人員決定首先嘗試更換J393。
故障排除：更換便捷登車控制單元J393后，經(jīng)多次回訪用戶，得知該車在2個(gè)月沒(méi)出現(xiàn)過(guò)倒可故障，可以確認(rèn)故障已經(jīng)排除。

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