一輛行駛里程約120000KM，配置2.0L發(fā)動機、自動變速器的雪鐵龍世嘉轎車。

    車主反映：該車的自動空調(diào)在按下開關(guān)后，行駛相當長時間后出風口的溫度還是明顯過高，空調(diào)制冷效果不佳。

    接車后：先用診斷儀PROXIA3對車輛的智能控制盒及空調(diào)控制單元進行故障讀取和刪除操作，在這兩個控制單元內(nèi)部沒有得到任何與空調(diào)系統(tǒng)工作不正常的故障信息。

    對空調(diào)開關(guān)及其工作線路進行狀態(tài)檢查（空調(diào)開關(guān)及其線路工作不正常，用戶開空調(diào)的信息無法傳遞給空調(diào)控制單元，空調(diào)控制單元也就無法控制壓縮機工作）。將此開關(guān)拆下，用萬用表測量其線路的通斷，結(jié)果是正常的，接下來用診斷接線盒連接診斷線束將空調(diào)開關(guān)線路并聯(lián)引出，而后在點火開關(guān)打開和關(guān)閉時測量其電壓值，測量結(jié)果與正常情況下的標準值對比，符臺．要求，在斷點情況下測量所在線路的阻值，測量結(jié)果是正常的，更換一個新的空調(diào)開關(guān)，而后進行相關(guān)操作，故障現(xiàn)象還存在，以上檢查結(jié)果表明故障的產(chǎn)生與空調(diào)開關(guān)總成本身及其工作線路無關(guān)。

    對空調(diào)控制單元及其工作線路進行狀態(tài)檢查（空調(diào)控制單元及其工作線路存在問題可能導致空調(diào)系統(tǒng)無法正常工作）。用專用空調(diào)控制單元診斷線束和診斷接線盒將其工作腳并聯(lián)引出，用萬用表測量供電腳和搭鐵腳的電壓值（在點火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種情況下），將測量結(jié)果與正常情況下的標準電壓值進行劉比，沒有問題。繼續(xù)測量這兩個腳的通斷情況，也符合要求。此后對空調(diào)控制單元各工作腳的電壓值進行測量（發(fā)動機運轉(zhuǎn)且空調(diào)開關(guān)按下時），將測量結(jié)果與正常情況下的標準參數(shù)進行對比，沒有發(fā)現(xiàn)問題。接下來更換一個新的空調(diào)控制單元總成，進行初始化操作后進行空調(diào)運行試驗，結(jié)果表明故障現(xiàn)象還存在，用診斷儀PROXIA3對空調(diào)控制單元進行版本讀取，確認軟件版本是符合要求的。以上操作結(jié)果說明故障的產(chǎn)生與空調(diào)控制單元及其工作線路無關(guān)。

    對空調(diào)線性壓力傳感器及其工作線路進}T}犬態(tài)檢查，用診斷線束將傳感器的各工作腳并聯(lián)引出，在發(fā)動機運行且空調(diào)開關(guān)打開情況下測量3個工作腳的電壓值，將測量結(jié)果與正常情況下的標準值進行對比，沒有發(fā)現(xiàn)異常，用物理測量盒與診斷儀相結(jié)合對空調(diào)線性壓力傳感器壓力反饋腳的工作波形進萬誰取，與正常時的工作波形進行仔細對比，也沒有發(fā)現(xiàn)存在異常。接下來更換一個新線性壓力傳感器總成，故障還沒有被排除。以上工作表明故障的出現(xiàn)與空調(diào)線性壓力傳感器及其工作線路無關(guān)。

    用專用的空調(diào)力癱相澳空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑量（壓力）進行檢查（如果管路存在泄漏，制冷劑過少，會導致空調(diào)控制單元自動保護，切斷空調(diào)壓縮機離合器的供電）。讀取高低壓管路在靜態(tài)（發(fā)動機沒有運行時）和動態(tài)（空調(diào)系統(tǒng)工作時）時系統(tǒng)的壓力值，將測量結(jié)果與工作正常時的標準壓力值進行劉比，一切正常。以上操作表明故障的產(chǎn)生與空調(diào)系統(tǒng)制冷劑無關(guān)。

    對空調(diào)系統(tǒng)車外溫度傳感器及其工作線路進行狀態(tài)檢查（車外溫度傳感器及其線路存在問題，無法傳遞正常的車外溫度信息，空調(diào)控制單元無法正�？刂瓶照{(diào)系統(tǒng)溫度的調(diào)節(jié)）。用線束將此傳憾器的各個工作腳并聯(lián)引出，而后測量其電壓值，測量結(jié)果是沒有問題的。接下來測量線路的通斷及電阻值，也是符合要求的。更換一個新的車外溫度傳感器總成，而后進行空調(diào)系統(tǒng)工作測試，故障沒有消失，說明故障的形成與空調(diào)系統(tǒng)車外溫度傳感器及其工作線路無關(guān)。

    對鼓風機調(diào)速模塊及其工作線路進行狀態(tài)檢查（如果調(diào)速模塊及其工作線路存在問題，對進入到駕駛艙內(nèi)的冷空氣會減少，導致空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳）。對調(diào)速模塊的工作線路進行通斷及電阻測量，結(jié)果是符臺．要求的。接下來更換一個新的調(diào)速模塊總成，而后進行相關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的使用操作，故障還存在，表明故障的出現(xiàn)與鼓風機調(diào)速模塊及其工作線路沒有聯(lián)系。

    對混風門電機及其工作線路的狀態(tài)進行相關(guān)檢查（如果此電機及其工作線路存在問題會導致冷熱風的混合比不當，造成空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳）。對混風門電機的工作線路進行習光態(tài)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況存在，對混風門電機進行更換，也沒有發(fā)現(xiàn)缺陷存在，對混風門進行狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)其軸存在工作時不能正常按電機控制要求工作的情況（不同步），于是更換一個新的混風門總成，而后進行相關(guān)空 調(diào)系統(tǒng)的工作測試，出風口的溫度明顯降低，按藝要求進行出風口的溫度測試，表明此時完全符臺．要求，故障到這我有丁認為巳經(jīng)被啡除了。

    故障總結(jié)：對故障件進行拆檢分析后認為，此空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳的原因是由于混風門軸存在發(fā)卡，造成從蒸發(fā)器降溫后，通過混風門進入 到駕駛艙內(nèi)的冷空氣量過小形成的，而空調(diào)系統(tǒng)的其他元件的工作狀態(tài)都 是正常的。