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本田謳歌轎車加速抖動，排氣管冒黑煙

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年01月04

一輛行駛里程約8萬km，配置G25 A4型發(fā)動機(jī)和自動變速器的本田謳歌（ACURA）轎車。用戶反映：該車發(fā)動機(jī)加速時(shí)抖動嚴(yán)重，出現(xiàn)放炮現(xiàn)象，排氣管冒黑煙。曾經(jīng)換過火花塞、點(diǎn)火線圈、曲軸位置傳感器、上止點(diǎn)位置傳感器、噴油器、爆燃傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器和氧傳感器等部件，但故障沒有排除。

接車后：對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，起動發(fā)動機(jī)，怠速平穩(wěn)，排氣管沒有黑煙，看不出有異常現(xiàn)象。進(jìn)行加速，發(fā)動機(jī)立即出現(xiàn)類似斷缸的抖動現(xiàn)象。進(jìn)行路試，低速時(shí)車輛加速性能基本正常，但車速達(dá)到90km/h以上時(shí)就無法加速了。對發(fā)動機(jī)進(jìn)行常規(guī)檢查，包括燃油壓力、氣缸壓力、點(diǎn)火正時(shí)、配氣相位等，結(jié)果都正常。懷疑動力系統(tǒng)控制模塊有問題，但該車年款較新，沒有現(xiàn)成的配件，無法進(jìn)行對換試驗(yàn)，在沒有確診的情況下進(jìn)行更換，會造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

使用診斷儀對動力系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有故障碼。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，使用示波器和點(diǎn)火正時(shí)槍等設(shè)備檢測點(diǎn)火提前點(diǎn)火順序、閉合角度和點(diǎn)火時(shí)間，都沒有問題。檢查燃油噴射系統(tǒng)，檢測內(nèi)容包括噴油正時(shí)和噴油時(shí)間，結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000r/min時(shí)噴油時(shí)間過長。由維修經(jīng)驗(yàn)可知，發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速和緩加速時(shí)的噴油時(shí)間約為3s，在急加速的情況下噴油時(shí)間會瞬間增大，改善發(fā)動機(jī)加速性能。當(dāng)發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在高轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)際上噴油時(shí)間與怠速噴油時(shí)間不會相差很大，但該發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只要超過2000r/min，噴油時(shí)間就達(dá)到6s以上，不會再減下來，導(dǎo)致噴油量過多，混合氣太濃而燃燒不完全，這是發(fā)動機(jī)加速抖動、無力的直接原因。結(jié)合電控發(fā)動機(jī)原理進(jìn)行分析，動力系統(tǒng)控制模塊根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及相關(guān)傳感器等信號計(jì)算噴油時(shí)間，然后根據(jù)氧傳感器信號判斷混合氣濃度，對混合氣進(jìn)行閉環(huán)控制。檢查相關(guān)傳感器及線路連接情況，沒有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。將氧傳感器更換掉，故障依舊。綜合以上檢修結(jié)果，認(rèn)為故障原因是動力系統(tǒng)控制模塊損壞。進(jìn)行更換處理，故障徹底排除。

動力系統(tǒng)控制模塊是精密而復(fù)雜的電子總成部件，其故障很難判斷，這也是本例檢修工作的難點(diǎn)所在。動力系統(tǒng)控制模塊的修復(fù)工作需要檢修人員具備相當(dāng)?shù)睦碚撝R和維修經(jīng)驗(yàn)。對于大多數(shù)維修人員而言，如果能夠判斷動力系統(tǒng)控制模塊有問題并正確更換就行了，不必進(jìn)行修復(fù)。因此，檢修工作的重點(diǎn)是檢查外部線路、傳感器及執(zhí)行器是否良好，同時(shí)能夠正確使用診斷設(shè)備來查找故障原因。當(dāng)確認(rèn)外部沒有問題后再更換動力系統(tǒng)控制模塊，就能夠避免誤判。