一輛天津一汽豐田花冠轎車，由于交通事故在一個(gè)汽修廠修理。在對(duì)損壞的部件修復(fù)之后，試車發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，排氣管有微量的冒黑煙現(xiàn)象，并且燃油消耗量增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速行駛中一切正常。

　　為了解決此故障，該汽修廠曾經(jīng)更換過(guò)怠速控制閥、空氣流量計(jì)和兩個(gè)氧傳感器，對(duì)油路進(jìn)行了多次清洗，并多次檢查相關(guān)的線路和插頭，但是均未解決該故障。筆者接手該車后，首先用電腦檢測(cè)儀進(jìn)行檢查，診斷儀顯示無(wú)故障碼存儲(chǔ)，由于使用的診斷儀并非原廠專用檢測(cè)儀，無(wú)法查看發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，于是進(jìn)行基本檢查。

　　拆檢4個(gè)火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞的頭部都呈黑色。根據(jù)該車尾氣冒黑煙和火花塞頭部有黑色積炭這一現(xiàn)象，初步分析認(rèn)為該車混合氣過(guò)濃。而造成混合氣過(guò)濃的原因有燃油壓力過(guò)高、噴油器卡滯或漏油、進(jìn)氣壓力過(guò)大、高壓火花過(guò)弱或缺火、電控系統(tǒng)問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。

　　經(jīng)了解，該車在未發(fā)生事故以前并無(wú)此故障，并且在鈑金修復(fù)過(guò)程中根本沒(méi)有拆修發(fā)動(dòng)機(jī)，原車線路電控部分沒(méi)有任何損傷。

　　接下來(lái)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，對(duì)節(jié)氣門體、怠速控制閥及相關(guān)真空管路進(jìn)行仔細(xì)檢查，看是否有堵塞或臟污的地方，影響混合氣過(guò)濃而導(dǎo)致故障，但是均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。隨后又測(cè)量了氣缸壓力、燃油壓力以及4個(gè)點(diǎn)火線圈的高壓火花，這些均正常。4個(gè)噴油器沒(méi)有漏油及發(fā)卡現(xiàn)象，并且霧化良好，活性炭罐電磁閥工作正常。

　　用示波器測(cè)試前氧傳感器信號(hào)，發(fā)現(xiàn)其信號(hào)電壓偏低并且雜波過(guò)多，而當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣實(shí)際上過(guò)濃。假如氧傳感器工作正常，應(yīng)產(chǎn)生偏高的電壓信號(hào)。該車氧傳感器為新件，傳感器自身不會(huì)有問(wèn)題。如果氧傳感器自身性能良好，又出現(xiàn)這一矛盾現(xiàn)象，筆者考慮只有一種情況，那就是氧傳感器檢測(cè)到錯(cuò)誤的廢氣信息——即“偽稀”現(xiàn)象，而“偽稀”信號(hào)的發(fā)生通常有以下兩種情況。

　　(1)由于火花塞或個(gè)別點(diǎn)火線圈缺火造成的偽稀。當(dāng)個(gè)別火花塞不能正常點(diǎn)火時(shí)，氣缸內(nèi)沒(méi)有燃燒的汽油和空氣被排到排氣管，被氧傳感器檢測(cè)到混合氣太稀。因?yàn)檠鮽鞲衅髦皇且粋�(gè)監(jiān)測(cè)氧氣含量的傳感器，所測(cè)氧氣是否經(jīng)過(guò)燃燒，傳感器對(duì)此不加區(qū)分，未參與燃燒的氧氣進(jìn)入排氣管會(huì)產(chǎn)生“偽稀”現(xiàn)象。

　　(2)排氣歧管漏氣。如果在排氣門至氧傳感器之間出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，會(huì)造成“偽稀”。因?yàn)楫?dāng)一個(gè)排氣脈沖經(jīng)過(guò)漏氣區(qū)域時(shí)，在該脈沖的后面會(huì)形成一個(gè)低壓區(qū)，而這一低壓區(qū)會(huì)吸入外面的空氣，進(jìn)入排氣管的排氣氣流中，并經(jīng)過(guò)氧傳感器。此時(shí)進(jìn)入到廢氣中的氧使氧傳感器電壓下降，從而被控制單元認(rèn)為混合氣過(guò)稀需要加大供油量。

　　根據(jù)以上的測(cè)試與分析，第2種情況的可能性較大。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)傾聽(tīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管接口處有較為輕微的漏氣聲，經(jīng)拆檢排氣管，發(fā)現(xiàn)排氣管接口墊在事故中有移位痕跡，接口墊已經(jīng)損壞。

　　更換排氣管接口墊及4個(gè)火花塞，考慮到由于控制單元的長(zhǎng)效燃油修正功能，已經(jīng)使控制單元不能準(zhǔn)確地進(jìn)行合理修正，因此需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行重新學(xué)習(xí)。隨后將車輛行駛幾個(gè)工作循環(huán)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下運(yùn)行良好。再次試車，車輛癥狀已經(jīng)消失。測(cè)試氧傳感器信號(hào)，波形顯示完全恢復(fù)正常。