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克萊斯勒-鉑銳即將上市安全性能全面解析

m.ciaranmcbreen.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：技術(shù)改裝時間：2008-1-30

【正文】

　　
克萊斯勒鉑銳車型圖片

　　雖然克萊斯勒鉑銳已經(jīng)在國內(nèi)多次大規(guī)模車展上展出，但是時至今日該車也只是宣布了18-25萬元的預(yù)售價格區(qū)間。不過記者近日以消費(fèi)者身份走訪了北京地區(qū)多家克萊斯勒授權(quán)經(jīng)銷商，通過對幾家經(jīng)銷商的詢問，得知該車最終將于2月28日正式上市銷售�！　�

　　作為一款有著純正美式血統(tǒng)的轎車，鉑銳張揚(yáng)大氣的外觀很好的延續(xù)了克萊斯勒家族的一貫風(fēng)格，在視覺上給于我們很強(qiáng)的沖擊。而如今消費(fèi)者關(guān)心的早已不限于外觀和配置，整車的安全性已經(jīng)越加被重視起來，那么下面我們就來一起了解一下鉑銳在NHTSA“美國高速公路安全協(xié)會”的安全測試評價結(jié)果。　　

　　一正面碰撞評價：　　

　　在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當(dāng)車輛以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。　　　　

　　從上面的圖表可以看出在正面碰撞測試中，如果車內(nèi)假人頭部所受到的傷害值大于1000，那么則遭受嚴(yán)重?fù)p傷的機(jī)會比較高。在實(shí)際測試中前排雙安全氣囊對乘員保護(hù)起到了不小的作用，因而前方兩個假人的測試數(shù)值僅為349和442，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)；同樣在正面碰撞測試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于可能造成“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界值�！　�

　　在正面碰撞測試?yán)�，賽百靈得到了5星的滿分評價！該級別的評定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時乘員遭受到重傷的幾率不會超過5%�！　�

　　二側(cè)面碰撞評價：

　　在側(cè)面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機(jī)一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測車輛，來模擬現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測量頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

　　由于該車標(biāo)配了側(cè)面氣囊及安全氣簾，因此在對乘員的頭部和胸部保護(hù)上有一定作用。通過上面的圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測試中，駕駛員及駕駛員后方的乘客受傷程度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于遭受“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界值�！　�

　　因此在側(cè)面碰撞測試這一項(xiàng)目中，賽百靈依然得到了駕駛員5星、后方乘客4星的評價。這一結(jié)果代表了當(dāng)此類事故發(fā)生時乘員將有10%的機(jī)會受到嚴(yán)重傷害�！　�

　　三國產(chǎn)鉑銳主要安全配置：

　　最后我們在看了解一下國產(chǎn)鉑銳在安全方面提供的相應(yīng)配置，在主動安全上標(biāo)配了ABS+EBD和在同級別車型中不多見的ESP以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，這些配置大大提升了該車在主動安全方面的可靠性；而標(biāo)配的6只氣囊也讓整車在發(fā)生意外時的被動安全性

　　有了更多的保障�？傮w來看克萊斯勒鉑銳在安全性能上還是有著較高防范水平的。

　　在07年是克萊斯勒在中國大舉“進(jìn)攻”的一年，隨著300C轎車在市場中表現(xiàn)的日趨穩(wěn)定，賽百靈轎車也將在08年初正式上市銷售。屆時克萊斯勒在中國的產(chǎn)品線將進(jìn)一步豐富起來，而作為消費(fèi)者來說我們的選擇余地也會越來越多。 (編輯鄧璽)