桑塔納2000GSi起動機運轉無力

m.ciaranmcbreen.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2006-3-30

【正文】

　　故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000GSi轎車，于一個月前突然出現(xiàn)起動機運轉無力的現(xiàn)象。

　　故障檢修：憑經驗，出現(xiàn)此種故障的原因通常為蓄電池電量不足。經檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池電量虧損，需進行充電。但車主認為此蓄寫電池己存不住電，要求更換一個新蓄電池。按車主的意見，給該車換裝了新蓄電池。裝好試車，一起動便著，且一切指示均正常。

　　不久后，又出現(xiàn)了上次的故障，懷疑更換的蓄電池質量有問題。經對蓄電池進行測量，除電壓為10.6V外，其余值都在蓄電池的允許值范圍內。既然蓄電池本身沒問題，就得對充電系統(tǒng)進行檢查了。

　　該車的充電系統(tǒng)由整體式交流發(fā)電機、充電指示燈、蓄電池、點火開關及其連線組成。發(fā)電機的輸出電壓由裝在發(fā)電機后端蓋上的集成電路電壓調節(jié)器(調節(jié)器與電刷構成一體)將其穩(wěn)定在14V左右。

　　充電指示燈位于儀表盤上，當發(fā)電機向蓄電池進行充電時，指示燈熄滅。發(fā)電機的輸出端“B+”經啟動電碰開關接柱與蓄電池直接相連�！癉+”接柱與充電指示燈連接并由點火開關控制與蓄電池相連。根據(jù)其結構原理，我們進行了以下檢測:

　　1)首先檢查發(fā)動機及蓄電池周圍的連接線，未發(fā)現(xiàn)異常。

　　2)用備用蓄電池起動發(fā)動機，觀察發(fā)電機指示燈，指示燈未亮；

　　3)用萬用表電壓檔在發(fā)電機“B+”接柱與外殼之間測量發(fā)電機的輸出電壓，慢慢加速，結果為13.7-13.9V，表明發(fā)電機及充電系統(tǒng)正常。那么蓄電池為什么會虧電呢?

　　由于在電路中未查出故障，車主堅持認為問題還是出在蓄電池上，出于本公司“信譽第一，客戶至上”的原則，又給該車換裝了一個新的蓄電池。就在新蓄電池充電的時候，車主突然有急事用車，因此臨時把備用蓄電池裝在了車上。到了第二天要換蓄電池的時候，卻意外地發(fā)現(xiàn)蓄電池的電壓由12.8V降到了12V，說明發(fā)電機并沒有給蓄電池充電。但問題究竟出在什么地方?難道是發(fā)電機沒有發(fā)電?

　　故障排除:重新起動發(fā)動機，慢慢給車加速，在發(fā)電機“B+”接柱與外殼之間測量，與上次測量值相符。在蓄電池正、負極柱之間測量，卻發(fā)現(xiàn)電壓表指示為蓄電池電壓。猛然加速，電壓表則在蓄電池電壓與發(fā)電機輸出電壓之間波動。用一根導線連接發(fā)動機與蓄電池負極接柱，電壓表顯示為14V左右。此時才恍然大悟，發(fā)電機與蓄電池之間搭鐵不良。把車舉起來檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機與車身之間的過橋線車身端已嚴重銹蝕，用手輕輕一拉，即掉了下來，拆卸螺栓時也因銹蝕而被擰斷。經重新焊接并固定，起動試車，一切正常。

　　故障分析:由于桑塔納2000GSi轎車車身到發(fā)動機之間的過橋線位于車身內側，車主常用高壓洗車機沖洗底盤，長期積水與潮濕，加快了搭鐵線的銹蝕，因此造成充電系統(tǒng)無法構成正常的回路，使蓄電池無法得到及時的補充，因而虧電。我們在檢測過程中，只檢測到了發(fā)電板的輸出電壓，并沒有檢測到其充電量，并且由于該搭鐵線位于車身內側，在上面不容易看見，檢查充電線路時疏忽了對它的檢查，因而增加了對這起充電故障準確判斷的難度。