教你怎樣打汽車維修質(zhì)量官司

m.ciaranmcbreen.com 來源：中國汽車報作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2006-12-7

不少用戶在遭遇汽車維修質(zhì)量糾紛時，往往自認(rèn)倒霉，采取息事寧人的態(tài)度，致使自己的合法權(quán)益受到損害，同時在客觀上縱容了不法維修者。對此，用戶應(yīng)該勇敢地拿起法律武器，理直氣壯地維護(hù)自身的正當(dāng)權(quán)益。

　　那么，用戶如何打維修質(zhì)量官司，又如何預(yù)防和解決汽車維修質(zhì)量糾紛問題呢？

　　修車非兒戲事先須約定

　　汽車維修費用動輒成千上萬元，而且維修質(zhì)量糾紛錯綜復(fù)雜，即有承諾修理項目糾紛，又有維修技術(shù)質(zhì)量糾紛，還有收費糾紛、標(biāo)的物(例如送修的汽車、重要總成和部件)滅失糾紛等等。因此，托修方應(yīng)該與承修方事先簽訂書面維修合同，明確約定修理項目、修理費用、質(zhì)量要求、竣工時間、驗收標(biāo)準(zhǔn)以及其他責(zé)任事項，即以合同的形式確定雙方的義務(wù)和權(quán)利，這樣發(fā)生了糾紛就有調(diào)解的依據(jù)。

　　雖然法律規(guī)定當(dāng)事人訂立合同有書面形式、口頭形式和其他形式，但是車主最好與承修方簽訂一份書面合同。此時承修方會提供他們事先準(zhǔn)備的格式條款合同，讓托修方簽字。這里所說的格式條款合同，也就是人們常見的承修單或者叫作委托修理單。有的用戶看也沒看就稀里糊涂地簽字，結(jié)果吃了虧。所以托修方在簽字之前務(wù)必詳細(xì)閱讀合同文本，如果有需要特別約定的事項，可以在空白處寫明。

　　所謂格式條款合同，就是經(jīng)營者事先擬定格式和若干條款、臨時在空白處填寫相關(guān)內(nèi)容并且反復(fù)使用的合同文本，這種合同在簽訂時往往未與用戶充分協(xié)商一致。我國《合同法》第40條規(guī)定：“……提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效�！薄逗贤ā返�41條還規(guī)定：“對格式條款的理解發(fā)生爭議的，應(yīng)當(dāng)按通常理解予以解釋。對格式條款有兩種以上解釋的，應(yīng)當(dāng)作出不利于提供格式條款一方的解釋。”可見法律不允許經(jīng)營者“自話自說”，不排除消費者行使合同解釋權(quán)，承修方并不擁有對格式條款合同的最終解釋權(quán)。

　　之所以強調(diào)要簽訂書面合同，是因為合同是一種重要的訴訟證據(jù)。打官司實質(zhì)上就是打證據(jù)，如果用戶提供不出有力的證據(jù)，有理也可能輸?shù)艄偎�。解決維修糾紛的大致步驟

　　一旦發(fā)生維修質(zhì)量糾紛，建議用戶按以下步驟進(jìn)行，這樣能夠做到有理、有利。

　　調(diào)解。首先與承修方協(xié)商，要求對方承擔(dān)補修、返工或者賠償損失。如果雙方能夠達(dá)成一致意見，既省時又省錢，還可以避免雙方的矛盾激化。

　　客觀、公正是調(diào)解糾紛的根本原則，既不能因為托修方的專業(yè)知識缺乏而讓其蒙受不應(yīng)有的損失，也不能因為承修方的承受能力強而負(fù)擔(dān)不合理的經(jīng)濟(jì)損失。

　　如果雙方無法協(xié)商一致，則可以申請有關(guān)機構(gòu)鑒定。

　　鑒定。汽車維修質(zhì)量鑒定的受理機關(guān)是各級汽車維修管理站(處)，這一機構(gòu)隸屬各級交通局。該站會做出實事求是的、具有權(quán)威性的技術(shù)分析和事故鑒定報告。

　　訴訟。如果用戶對鑒定結(jié)果不服，可以向人民法院提起民事訴訟，用戶也可以不經(jīng)過鑒定程序，調(diào)解失敗后直接向人民法院起訴。

　　這里需要說明的是，汽車維修糾紛屬于產(chǎn)品質(zhì)量糾紛的范疇，因此用戶可以請求法庭適用“舉證責(zé)任倒置原則”，即由被告(承修方)承擔(dān)主要舉證責(zé)任，承修方應(yīng)該向法庭提供證據(jù)證明自己按照正確的技術(shù)和工藝進(jìn)行修理，而且修理質(zhì)量完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)。如果提供不出這種證明，則可以推定維修質(zhì)量不合格。作為原告的用戶，也應(yīng)該向法庭提供損壞實物、損失清單、醫(yī)療發(fā)票等證據(jù)。要找準(zhǔn)適用的法律依據(jù)。
　
　　汽車維修屬于“承攬合同”的一種，因此適用《合同法》。該法第251條規(guī)定：“承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報酬的合同。承攬包括加工、修理、定作、測試、檢驗等工作。”在這里，“定作人”是指托修的用戶，“承攬人”是指承修的修理廠，“工作成果”是指修理好的汽車。

　　《合同法》第262條規(guī)定：“承攬人交付的工作成果不符合質(zhì)量要求的，定作人可以要求承攬人承擔(dān)修理、重作、減少報酬、賠償損失等違約責(zé)任。”

　　《合同法》第265條又規(guī)定：“承攬人應(yīng)當(dāng)妥善保管定作人提供的材料以及完成的工作成果，因保管不善造成毀損、滅失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”

　　法律是維護(hù)用戶合法權(quán)益最有力的武器。用戶找準(zhǔn)適用的法律依據(jù)，并且對這些法律規(guī)定盡可能多地加以了解和掌握，是打贏維修質(zhì)量官司的基礎(chǔ)。

　　掌握對用戶有利的若干規(guī)定

　　根據(jù)筆者的了解，除了《合同法》和《產(chǎn)品質(zhì)量法》以外，有關(guān)主管部門還頒布了《汽車維修質(zhì)量管理辦法》、《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》等法規(guī)，對承修方的違規(guī)行為作出了種種限制。維修行業(yè)內(nèi)部的有些約定俗成的規(guī)定(即所謂“行規(guī)”)對托修方是有利的，可是許多用戶對此并不知情，因此有必要列舉出來供托修方參考：

　　(1)凡是超過合同約定的修理范圍修理造成的質(zhì)量后果，一律由承修方負(fù)責(zé)。

　　(2)因為承修方配件采購、承修方委托第三者加工(例如磨曲軸等)引起的質(zhì)量問題，由承修方負(fù)責(zé)。

　　(3)關(guān)于托修方自帶零配件(包括舊件)引起的質(zhì)量糾紛的認(rèn)定，《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》第15條規(guī)定：“承修方因裝配使用有質(zhì)量問題的配件、油料或裝配使用托修方自帶配件、油料，且未在維修合同中明確責(zé)任的，所引起的質(zhì)量責(zé)任由承修方負(fù)責(zé)。”

　　(4)對于承修方的維修技術(shù)有問題和托修方不正確使用兼而有之的修理質(zhì)量糾紛，應(yīng)該首先確定承修人的過失為主要責(zé)任，然后才根據(jù)用戶發(fā)現(xiàn)異常和故障后所采取的措施是否適當(dāng)，按照責(zé)任比例來劃分，即承修方不得動輒以托修方“使用不當(dāng)”、“油料不好”將責(zé)任推得一干二凈。

　　(5)關(guān)于質(zhì)量事故是否發(fā)生在質(zhì)量保證期之內(nèi)的判定，實行托修方申訴理由優(yōu)先的原則。例如，某一質(zhì)量事故按時間間隔計算，已經(jīng)超過了質(zhì)量保證期；但是如果托修方提出按行駛里程計算，尚未超過質(zhì)量保證期，那么應(yīng)該視為尚未超過質(zhì)量保證期(反之亦然)，承修方仍然負(fù)有返修等責(zé)任。

　　托修方掌握這些相關(guān)的規(guī)定，對于打贏維修質(zhì)量官司不是非常有用嗎？