廣州本田雅閣VTEC系統(tǒng)及其檢修

 一、VTEC系統(tǒng)簡介

    廣州本田雅閣轎車是一款具有跑車風采的豪華型轎車，發(fā)動機內裝有可變氣門正時和氣門升程電子控制(VTEC)系統(tǒng)，如圖1所示。該發(fā)動機每缸有4個氣門。發(fā)動機低速運轉時，主進氣門以正常的開度開啟，而輔助進氣門則只是稍稍開啟，以防燃油積聚在進氣口內；當發(fā)動機高速運轉時，主進氣搖臂和輔助進氣搖臂與中間進氣搖臂連接，使氣門開度增大。在3個進氣搖臂間有一個同步活塞控制3個搖臂的連接或分離動作。

    作用在正時活塞上的液壓使同步活塞A和B朝同一方向移動，當液壓降低時，止動活塞和回位彈簧則使同步活塞向回移動。

    采用VTEC系統(tǒng)可使發(fā)動機降低油耗，提高功率輸出。當發(fā)動機低速運轉時，由于主進氣門和輔助進氣門的開度不同，使燃燒室內產生渦流，從而提高燃燒效率，降低發(fā)動機油耗。發(fā)動機高速運轉時，由于主、輔進氣門的開度增大，使發(fā)動機的輸出功率隨之增大。

    1.低速狀態(tài)

    如圖2所示，主搖臂和次搖臂并未與中搖臂相連，但分別由A、B兩個凸輪在不同的時間與高度下驅動。次凸輪B上升度很小，因此進氣門只稍打開。雖然中搖臂正隨著凸輪軸上的中央凸輪運動，但它在低速狀態(tài)下對于氣門開啟無任何作用。

    2.高速狀態(tài)

    如圖3所示，高速時正時活塞由于油壓作用而移動，因此，主、次、中3個搖臂就被兩個同步活塞貫穿，3個搖臂就如同一個元件一樣一起移動。在此狀況下，所有的搖臂均由C凸輪驅動，使氣門開啟和關閉，并改變氣門正時使之適應發(fā)動機高速工況。

    3.控制系統(tǒng)

    如圖4所示，此機構的控制系統(tǒng)隨時監(jiān)督發(fā)動機的運轉工況，如負荷量、每分鐘轉速、車速等。這些信息會被傳送到發(fā)動機控制中心(ECM)，由它決定何時應改變氣門升程正時。

    氣門正時的改變條件為：

    發(fā)動機轉速：2300-3200r/min(依進氣歧管壓力而定)；

    車速：10km/h或更快；

    發(fā)動機冷卻水溫度：10℃或更高。

    二、VTEC搖臂的檢查

    VTEC搖臂的結構如圖5所示，可參照該圖對搖臂進行檢修。

    1.手動檢驗法

    ①將1缸活塞設在上止點(TDC)位置；

    ②拆下氣缸蓋罩；

    ③用手推動1缸語塞上的中間進氣搖臂；

    ④槍查中間進氣搖臂，該搖臂應能單獨活動；

    ⑤檢查每一缸活塞處于上止點位置時的中間進氣搖臂能否單獨自由活動。

    如果不能移動，將中間進氣搖臂、主進氣搖臂和輔助進氣搖臂作為一體拆下，檢查中間和主搖臂內的活塞，活塞應能平滑地移動。如果需要更換搖臂，應將中間、主、輔搖臂作為一體來更換。

    2.特殊工具檢驗法

    注意：

    ●在使用專門檢查工具之前應確信接于空氣壓縮機上的氣壓表讀數超過400kPa。

    ●在檢查搖臂前，先檢查氣門間隙。

    ●用毛巾蓋住以保護正時皮帶。

    ●檢查活塞處于上止點位置時，逐一檢查每一缸的主進氣搖臂。

    步驟：

    ①拆下氣缸蓋罩。

    ②用專用工具堵住釋氣孔(見圖6)。

    ③從檢查孔上旋下密封螺栓，然后連接氣門檢查工具(見圖7)。

    注意：重新擰緊密封螺栓前，擦去螺栓螺紋和凸輪軸托架螺紋上的油垢。

    ④松開氣門檢查工具上的調節(jié)器閥，向搖臂的同步活塞A和B施加400kPa的氣壓。

    ⑤如圖8所示，將正時板向上推動2-3mm，這時同步活塞就會彈出，使中間、主、輔助進氣搖臂嚙合。查看同步活塞A、B是否嚙合(應嚙合)。

    注意：

    ●可從中間搖臂、主搖臂和輔助搖臂之間的間隙處看到同步活塞。

    ●將正時板嵌入正時活塞上的凹槽內時，活塞便被鎖定在彈出位置。

    ●向上推動正時板時，用力不要太大。

    ⑥確信主進氣搖臂和輔助進氣搖臂通過活塞連接在一起，當用手推中間搖臂時，中間搖臂應不能單獨活動。如果中間搖臂能單獨活動，則應將中間搖臂、主搖臂和輔助搖臂作為一體進行更換。

    ⑦停止向同步活塞A和B施加氣壓，向上推動正時板，這時同步活塞應回到原來位置，同步活塞A和B應脫開嚙合，否則應將進氣搖臂作為一體進行更換。

    ⑧拆下專用工具。

    ⑨檢查每個游動件總成能否平滑地移動，如果不能平滑地移動，更換游動件總成。

    ⑩檢查完畢后，MIL (故障警示燈)應不亮。