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日產(chǎn)HYPER-CVT(無級變速器)的自診斷

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-11-28

一、系統(tǒng)構(gòu)成概況

日產(chǎn)Hyper-CVT(無級變速器)裝用于多種車種上。見表l。圖 1表示日產(chǎn)ECCS發(fā)動(dòng)機(jī)與Hyper-CVT綜合控制系統(tǒng)。

表 1 日產(chǎn)無級變速器(HYPER-CVT)搭載車種

車名	車輛型式	發(fā)動(dòng)機(jī)	故障閃亮顯示燈	適用時(shí)間
^{*1小太陽（sunny）}	GF-QB15	QG18DD	SPORT	1998.10-
*藍(lán)鳥（blue bird）	GF-QU14 GF-HU14	QG18DD SR20DD SR20VE	SPORT	1997.9-
^{*1普利米拉（PRIMERA）普利米拉·卡米諾（PRIMERA Camino）}	GF-QP11 2GF-QP11 GF-WQP11 ^2GF-WHP11	QG18DD SR20DE SR20VE QG18DD SR20DE SR20VE	SPORT	1997.9-
Wingroad(飛翼之路)	^*2GF-WHP11	SR20VE	CVT	1999.5-
AVENIR（未來）	^*2GF-PW11	SR20VD	CVT	1998.8-
普列·李勃迪（Prelie Librty）	GF-PW12	SR20DE	SPORT	1998.11-
迪諾（TINO）	GF-PC24	SR20DE	SPORT	1998.12-
塞列那（Serena）	GF-PC24 GF-PNC24	SR20DE SR20DE	SPORT	1996.6-

注:*1的車種在ECCS發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與無級變速器(CVT)之間采用多信道通信。*2表示裝有手動(dòng)模式

以下介紹裝有Hyper--CVT車型的失效保險(xiǎn)功能、綜合控制與自診斷功能、故障診斷方法等。

二、失效保險(xiǎn)功能

當(dāng)各傳感器、開關(guān)及電磁閥發(fā)生故障時(shí)，通過以下失效保險(xiǎn)功能，仍能使車輛保持一定距離行駛，以便到維修廠去排除故障(見表2)。

表 2

保險(xiǎn)功能	失效保險(xiǎn)功能
發(fā)生故障部件	失效保險(xiǎn)功能
第二滑輪轉(zhuǎn)速傳感器	當(dāng)?shù)诙嗈D(zhuǎn)速傳感器的故障信號被輸入到無級變速器的電控單元時(shí)，按照加速踏板的開度進(jìn)行變速
第一滑輪轉(zhuǎn)速傳感器	當(dāng)?shù)谝换嗈D(zhuǎn)速傳感器的故障信號被輸入到無級變速器的電控單元時(shí)，按照加速踏板開度與第二滑輪轉(zhuǎn)速進(jìn)行變速控制此外，禁止使用SPORTS工況與手動(dòng)工況，控制在D檔
節(jié)氣門傳感器	當(dāng)節(jié)氣門傳感器故障信號被輸入到無級變速器電控單元時(shí)，根據(jù)節(jié)氣門開關(guān)的怠速開關(guān)及全流開關(guān)檢測加速踏板的開度，控制管路壓力
限制開關(guān)	當(dāng)來自限制開關(guān)的多個(gè)信號輸入到無級變速器的電控單元時(shí)，通過無級變速器電控單元的內(nèi)部計(jì)算判斷，進(jìn)行D、N、L、R的優(yōu)先順序選擇檔位，此外，當(dāng)無任何信號輸入時(shí)，則判斷為D檔，加以控制
手動(dòng)開關(guān)	當(dāng)手動(dòng)工況開關(guān)的故障信號輸入到無級變速器電控單元時(shí)，則作為通常的D檔加以控制
油溫傳感器	當(dāng)油溫傳感器的故障信號被輸入到無級變速器的電控單元時(shí)，按照行駛狀態(tài)保持故障發(fā)生前的變速比，或者控制變速比，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在5000r/min以下
液壓傳感器	當(dāng)液壓傳感器的故障信號被輸入到無級變速器的電控單尼時(shí)，停止管路壓力反饋控制，按照故障發(fā)生前的修正直進(jìn)行管路壓力的控制
管路壓力電磁閥	當(dāng)電管路壓力電磁閥的故障信號被輸入到無級變速器電空單元時(shí)，管路壓力電磁閥關(guān)閉，管路壓力達(dá)到最大值
鎖止電磁閥	當(dāng)鎖止電磁閥的故障信號被輸入到無級變速器的電控單元時(shí)，鎖止電磁閥關(guān)閉，并解除鎖止功能
步進(jìn)電機(jī)	當(dāng)步進(jìn)電機(jī)的故障信號被輸入到無級變速器的電控單元時(shí)，對步進(jìn)電機(jī)的線圈A-D相全部切斷，而保持故障發(fā)生前的變速比
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號	當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號發(fā)生異常狀態(tài)，其信號被輸入到無級變速器的電控單元時(shí)，則按照加速踏板開度實(shí)行管路壓力控制。此外，鎖止功能也被解除

三、發(fā)動(dòng)機(jī)與無級變速器的綜合控制

為了提高變速操縱靈敏度及實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，在發(fā)動(dòng)機(jī)的ECCS電控單元與無級變速器電控單元之間實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出控制信號的相互通信(多信道通信)，按照車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合控制(見圖 2、圖 3)。

四、自診斷功能

通過在組合儀表內(nèi)“SPORT”顯示燈或“CVT”報(bào)警燈點(diǎn)亮或閃爍，對無級變速器是否發(fā)生故障進(jìn)行診斷(見圖 4、圖 5)。

在電氣系統(tǒng)故障發(fā)生情況下，電源開關(guān)接通則開燈2秒后，進(jìn)入每秒二次，共延續(xù)8秒間隔閃爍階段(見圖 6)。

判定故障發(fā)生部位的方法是:首先輸入自診斷開始信號，然后輸出故障信息的存儲情況，按照閃爍次數(shù)顯示故障發(fā)生的部位(見圖 7、圖 8)。

〈注意〉即使不進(jìn)行自診斷操作，“SPORT”顯示燈或“CVT”報(bào)警燈總是以lHz頻率繼續(xù)閃爍時(shí)，則應(yīng)該考慮電控單元發(fā)生故障。

當(dāng)電源開關(guān)來回多次接通/斷開，報(bào)警燈繼續(xù)閃爍時(shí)則必須調(diào)換電控單元。

五、自診斷操作要點(diǎn)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)。

2.電源開關(guān)進(jìn)行接通/斷開，來回操作2次以上，然后停留在斷開位置上。

3.檔位選擇桿位于P檔，接通電源開關(guān)，確認(rèn)“SPORT”顯示燈或“CVT”報(bào)警燈是否點(diǎn)亮2秒。

4.電源開關(guān)處于斷開狀態(tài)。

5.踩制動(dòng)踏板，加速踏板全關(guān)閉，在這種狀態(tài)下，檔位選擇桿進(jìn)入D檔。

6.接通電源開關(guān)。

7.放開制動(dòng)踏板，選擇桿進(jìn)入L檔。

8.用左腳踩制動(dòng)踏板，與此同時(shí)，用右腳踩加速踏板全開，在這種狀態(tài)下，選擇桿進(jìn)入D檔。

9.讀取“SPORT”顯示燈與“CVT”報(bào)警燈的顯示數(shù)據(jù)，于是診斷結(jié)束。

六、閃爍顯示的故障發(fā)生觀察方法

當(dāng)發(fā)生故障時(shí)及無級變速器的保護(hù)功能發(fā)揮作用時(shí)，長時(shí)間顯示該系統(tǒng)的點(diǎn)燈時(shí)間。

〈注意〉當(dāng)以每秒4次的頻率來回閃爍時(shí)，表明存儲器緊急備用電源不良:而與蓄電池長時(shí)間不連接時(shí)，表明蓄電池性能下降等異常情況(見表3)。

表 3 信號燈或報(bào)警燈閃爍顯示

閃爍順序	故障發(fā)生的系統(tǒng)或部件
1	第二滑輪轉(zhuǎn)速傳感器
2	第一滑輪轉(zhuǎn)速傳感器
3	節(jié)氣門傳感器
4	步進(jìn)電機(jī)
5	液壓傳感器
6	管路壓力電磁閥
7	鎖止電磁閥
8	油溫傳感器或電控單元電源
9	發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)符號
10	無級變速器保護(hù)功能
11	綜合控制信號(多信道通信)
未閃爍時(shí)	限制開關(guān)、節(jié)氣門開關(guān)、停車燈開關(guān)

七、自診斷清除方法

為了對復(fù)現(xiàn)性低的故障原因容易找出其癥結(jié)，在用戶使用中，隨時(shí)把故障信息存儲在電控單元中。即使電源開關(guān)多次接通或斷開，存儲信息也不消除。但是，應(yīng)用自診斷功能進(jìn)行自診斷后，當(dāng)電源開關(guān)斷開后，則存儲信息消失。

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