故障現(xiàn)象：一輛凌志LS400轎車(UCF10)，怠速不穩(wěn)，空檔用力踩下油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起伏波動(dòng)較大且有突然性，同時(shí)CHECK燈亮。
    故障排除：首先，用跨接線跨接發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)連接器的TE1和E1端子，從組合儀表上的CHECK燈讀取故障代碼為13、25和26(13為G或NE信號(hào)異常；25為空燃比過稀；26為空燃比過濃)。為避免歷史故障碼的干攏，先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，取下EFI保險(xiǎn)絲等待10S以清除代碼。然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踏下油門踏板，故障現(xiàn)象依舊，CHECK燈亮。再讀取故障碼為13。因此故障碼13與故障現(xiàn)象確有很大關(guān)系。檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及其線路，在未發(fā)現(xiàn)異常情況下，拆下正時(shí)皮帶的上蓋檢查氣門正時(shí)情況，發(fā)現(xiàn)正時(shí)記號(hào)有偏差，凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的正時(shí)記號(hào)與機(jī)體上標(biāo)記相差一個(gè)齒。重新校正后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障排除，同時(shí)CHECK燈熄滅。 
    故障分析：凌志LS400轎車發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)曲軸位置傳感器和兩個(gè)凸輪軸位置傳感器輸出12個(gè)NE信號(hào)至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。而發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)兩周，各有一個(gè)G1和G2脈沖信號(hào)由兩個(gè)凸輪軸位置傳感器輸出至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。因而在相鄰每?jī)擅鎮(zhèn)�G1和G2脈沖信號(hào)至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的間歇內(nèi)，應(yīng)有12個(gè)NE脈沖信號(hào)輸入至ECU。ECU則依據(jù)G1、G2和NE信號(hào)的輸入來確定點(diǎn)火正是。由于正時(shí)皮帶滑齒，造成G、NE信號(hào)偏差，即G1、G2脈沖信號(hào)的間歇內(nèi)，時(shí)而少于12個(gè)NE信號(hào)，時(shí)而多于12個(gè)NE信號(hào)，造成配氣正時(shí)和噴油正時(shí)混亂，并點(diǎn)亮CHECK燈。由于故障碼25與26必須在一定條件下才會(huì)設(shè)定，所以第二次讀碼時(shí)未出現(xiàn)(后來，又有數(shù)臺(tái)凌志LS400轎車出現(xiàn)類似故障，同樣由于正時(shí)記號(hào)未對(duì)準(zhǔn)或正時(shí)皮帶因松馳而滑齒造成的，也同樣輸出故障碼13。
    故障現(xiàn)象：一輛凌志LS400轎車(UCF10)，排氣管冒黑煙，怠速不穩(wěn)，加速無力且有放炮現(xiàn)象，三元催化器發(fā)熱至燒紅，同時(shí)CHECK燈亮。
    故障排除：首先，跨接發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)連接器上的TE1和E1端子讀取故障碼，為26，即空燃比過濃。于是拆下空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊。接著檢查燃油系統(tǒng)汽油壓力，檢查結(jié)果正常，怠速時(shí)油壓力為255Kpa左右，拆下燃油調(diào)壓器上的真空軟管，油壓為304Kpa也為正常。拆下各缸火花塞檢查火花塞各缸的燃燒情況，發(fā)現(xiàn)2、3、5和8缸火花塞均積碳嚴(yán)重，而1、4、6和7缸卻正常。于是對(duì)2、3、5和8缸作點(diǎn)火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)均點(diǎn)火過弱。初步斷定控制2、3、5和8缸點(diǎn)火的第2號(hào)點(diǎn)火線圈或第2號(hào)點(diǎn)火器有問題。先簡(jiǎn)單地將第2號(hào)點(diǎn)火器與第1號(hào)點(diǎn)火器對(duì)換，故障現(xiàn)象依舊。再檢查第2號(hào)點(diǎn)火線圈，其初級(jí)線圈電阻為0.5Ω，次級(jí)線圈電阻為11KΩ，均符合要求，將第2號(hào)點(diǎn)火線圈與第1號(hào)點(diǎn)火線圈對(duì)換，則2、3、5和8缸點(diǎn)火正常。更換第2號(hào)點(diǎn)線圈，故障排除。
    故障分析：凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由兩組點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈組成，第1號(hào)點(diǎn)火器和第1號(hào)點(diǎn)火線圈控制1、4、6和7缸點(diǎn)火，第2號(hào)點(diǎn)火器和第2號(hào)點(diǎn)火線圈控制2、3、5和8缸點(diǎn)火。本例由第2號(hào)點(diǎn)火線圈工作不良，造成2、3、5和8缸點(diǎn)火過弱，混合氣燃燒不完全，與輸出的故障碼26相符。但由于第2號(hào)點(diǎn)火線圈尚能點(diǎn)火，因而不會(huì)輸出故障碼15(即第2號(hào)點(diǎn)火系統(tǒng)故障)。事后，車主證實(shí)該車是在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蒸汽系統(tǒng)清洗后才出現(xiàn)上述故障的，因此清洗發(fā)動(dòng)機(jī)是造成點(diǎn)火線圈損壞的直接原因。