排除雪佛蘭車故障碼“22”

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：愛車堡俱樂部類別：品牌汽車維修時間：2006-12-26 14:22:45 【大中小】

故障表現(xiàn)
一輛1994年產(chǎn)的雪佛萊魯米娜多用途車，排量3．1L，自動變速器。當(dāng)行車速度超過70km／h，加速響應(yīng)不好，車身有前沖的感覺。車主認(rèn)為，汽油濾芯臟堵，加油加不上。按車主意見，只需更換汽油濾芯，故障即可排除。另外，該車行駛時，故障燈時亮?xí)r滅。

故障檢查
    進廠試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速偏高，大約1300r／min左右。當(dāng)車速達到70km／h，用力踏下油門踏板，整個車況與車主描述的狀況相符，并且故障燈點亮。過段時間后故障燈熄滅，同時還感到車身有前沖的表現(xiàn)，加速發(fā)頓，行車時平順性不好。

    對該車進行故障診斷，用一導(dǎo)線跨接傳輸故障。根據(jù)(DLC)A—B插口，儀表盤出現(xiàn)故障碼“22”，表明節(jié)氣門位置傳感器(TPS)電壓低(附圖)。
    1．用數(shù)字表測量電壓：拔下TPS接頭，跨接灰一黑兩頭，點火開關(guān)ON；電壓為5V，說明工作電壓正常。
    2．插上TPS接頭，測量深藍-黑色兩線間電壓：點火開關(guān)ON，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，電壓為0．46V，到節(jié)氣門全開，電壓逐漸增大4．65V，電壓符合要求。

故障分析
    故障碼“22”產(chǎn)生的條件是，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，信號電壓低于0．2V。電控模塊(PCM)通過傳感器監(jiān)測發(fā)動機工況，如果某一傳感器檢測的參數(shù)與PCM要求不同，PCM將發(fā)出信號(指示燈點亮)，表明“發(fā)動機急需維修”，并在存儲器內(nèi)存入一個故障碼。顯然，該車PCM已經(jīng)監(jiān)測出TPS信號電壓不正確，并將故障碼“22”存入存儲器。但從TPS信號電壓在0．46—4．65V變化的測試結(jié)果來看，信號電路和PCM性能完好，5V標(biāo)準(zhǔn)電壓線路沒有斷路和短路。由于數(shù)字表測量的TPS信號電壓是一個點，而一個點數(shù)據(jù)無法看出信號的連續(xù)變化曲線。因手頭沒有示波器和原車TPS配件，故無法進一步做替代試驗檢測。莫非TPS中間的可變電阻出現(xiàn)問題?因為瞬間信號電壓降落，數(shù)字表是難以測出的。
    故障碼“22”間斷性產(chǎn)生，可能受到相關(guān)傳感器及線路或真空管的影響。接著查看進氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)。先打開空濾蓋，發(fā)現(xiàn)空濾芯粘滿灰塵，用壓縮空氣吹凈。然后拔下MAP真空軟管接頭，發(fā)現(xiàn)接頭處有一大半已斷裂，但沒有完全斷開，看來問題就出在這里。
    發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，隨著節(jié)氣門開度增大，進氣量增加，進氣管真空度隨之減少，因此進氣管真空度大小反映進氣量和發(fā)動機負(fù)荷大小，是計算噴油墨主要參數(shù)之一。因為，真空軟管斷裂，真空泄漏，真空度下降，在空負(fù)荷怠速時，MAP感受真空度低于其正怠速時真空度，MAP不正確信號電壓傳給PCM，使怠速時噴油量加大，怠速值偏高。在加負(fù)荷、車速超過70km／h時，由于軟管裂開，真空度下降，MAP無法感知真空，PCM就會以一固定的MAP值替代，并使用節(jié)氣門TPS來控制燃油量。當(dāng)發(fā)動機在大負(fù)荷、滿負(fù)荷工況下，要求發(fā)出大功率，噴油量應(yīng)比部分工況大，固定的MAP值導(dǎo)致了節(jié)氣門開度達到70％時，PCM無法提供稍濃于空燃比的功率混合氣指令，該車就會出現(xiàn)文中所述的故障現(xiàn)象。
故障排除
    將斷裂管道剪斷，重新接好真空管，清碼、試車，怠速恢復(fù)正常，故障現(xiàn)象消失，感受良好，故障燈也不亮了，車輛至今運行正常。
    自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼與實際情況不符時，常令人感到費解。當(dāng)傳感器信號失準(zhǔn)這種故障形態(tài)出現(xiàn)，電控系統(tǒng)就會進入故障運行模式。這時，我們要運用電控原理，仔細(xì)、全面地檢查，以實際狀況作出正確的判斷處理

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