故障現(xiàn)象  一輛93款奔馳 600SEL轎車(W140車身，MIZO V12缸發(fā)動(dòng)機(jī))，加速反應(yīng)遲鈍，急加速尤為明顯；行駛過(guò)程中明顯感覺(jué)動(dòng)力不足。先后更換了燃油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、火花塞、分電器蓋、分火頭、冷卻液溫度傳感器和三效催化轉(zhuǎn)化器，清洗了噴油器和油箱，但故障依舊。
    故障分析  通過(guò)試車，認(rèn)為這是一起典型的加速不良故障。影響加速性能的因素很多，如機(jī)械部分、供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電路等。
    首先進(jìn)行常規(guī)檢查。各缸氣缸壓力正常，怠速穩(wěn)定，排氣系統(tǒng)也正常，而且儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈工作正常。綜合考慮所更換過(guò)的零件，可以暫不考慮機(jī)械部分、供油系統(tǒng)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障。接下來(lái)檢查各缸點(diǎn)火情況，點(diǎn)火良好。各噴油器工作也良好，且點(diǎn)火順序(1—12--5--8--3—10-- 6--7--2--11—4--9)也沒(méi)問(wèn)題。
    接著檢查能夠影響發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能的傳感器：空氣流量傳感器和氧傳感器等，均正常；可變氣門正時(shí)電磁閥、廢氣再循環(huán)電磁閥和炭罐電磁閥等也都正常。按常規(guī)情況，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的情況�？紤]到該車電子控制部分比較復(fù)雜，且裝配有電子加速／定速／怠速控制系統(tǒng)，而此故障現(xiàn)象與該系統(tǒng)故障產(chǎn)生的現(xiàn)象非常相似，所以著重檢查了該系統(tǒng)。
    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，逐漸踩下加速踏板，看到2個(gè)電子節(jié)氣門逐漸同步運(yùn)動(dòng)，該系統(tǒng)工作也正常。難道是燃油控制系統(tǒng)或點(diǎn)火控制系統(tǒng)有問(wèn)題?一般來(lái)說(shuō)，如果這2個(gè)系統(tǒng)有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)故障指示燈會(huì)亮，但還是用奔馳車專用檢測(cè)儀通過(guò)其圓形38孔診斷連接器對(duì)它們進(jìn)行了檢測(cè)。
    檢測(cè)結(jié)果表明燃油控制系統(tǒng)正常，但點(diǎn)火控制系統(tǒng)有2個(gè)故障代碼，分別為：右列氣缸點(diǎn)火正時(shí)延遲過(guò)多，右列氣缸爆震控制不良。為慎重起見，清除故障代碼后重新試車，結(jié)果奔馳車專用檢測(cè)儀還是讀出了這2個(gè)故障代碼。考慮到這2個(gè)故障代碼的含義，無(wú)非是右列氣缸的爆震傳感器有問(wèn)題，或右點(diǎn)火控制單元有問(wèn)題，或右列氣缸有機(jī)件松曠，產(chǎn)生振動(dòng)，使爆震傳感器誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，而向右點(diǎn)火控制單元傳送信號(hào)，使右點(diǎn)火控制單元一直延遲點(diǎn)火提前角。
    首先檢查右列各氣缸，未發(fā)現(xiàn)有連接松曠的機(jī)件和螺栓。檢查2個(gè)爆震傳感器，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)用扳手敲擊它們附近的氣缸體，都有信號(hào)輸出，證明它們的工作也是正常的。唯一可能的原因只剩下右點(diǎn)火控制單元了。但因其價(jià)格不菲，況且受到故障指示燈工作正常等因素影響，不敢確定，故拆下儀表盤繼續(xù)檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，故障指示燈的控制線被1根導(dǎo)線接到了充電警告燈的控制線上，這樣故障指示燈就與充電警告燈同步動(dòng)作，點(diǎn)火開關(guān)被接通時(shí)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄滅�？赡苁且郧肮收现甘緹舫Ａ粒�而修理時(shí)維修人員找不到真正的原因，所以這樣接線。至此可判斷故障原因?yàn)橛尹c(diǎn)火控制單元損壞。   
    故障排除  更換右點(diǎn)火控制單元后，該車加速J頃暢，反應(yīng)敏捷，上述故障排除。
    維修總結(jié)  此種車型有左、右 2個(gè)點(diǎn)火控制單元，分別配合控制右列氣缸(1缸一6缸)和左列氣缸 (7缸—12缸)的點(diǎn)火。右點(diǎn)火控制單元由于損壞而不能正確地控制右列氣缸的點(diǎn)火時(shí)間，且不能正確地隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的改變而改變點(diǎn)火時(shí)間，從而導(dǎo)致了加速不良故障的產(chǎn)生。