本田ACCORD轎車(chē)怠速不穩(wěn)、加速冒黑煙故障排除

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hanbangy 類別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2007-02-10 20:49:36 【大中小】

    （1）故障現(xiàn)象
    一輛本田ACCORD 轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速時(shí)排氣管冒黑煙現(xiàn)象；行駛中停車(chē)后再起步時(shí)，需連續(xù)踩幾分鐘加速踏板才能起步；但是，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)1000r／min，加速狀況就好轉(zhuǎn)。
    (2)故障診斷與排除該車(chē)先后經(jīng)多個(gè)修理工檢修，幾乎將油、電路所有的部件以及電控系統(tǒng)的主要組件都更換成新件，然而故障依舊。
    后來(lái)在反復(fù)試車(chē)中發(fā)現(xiàn)，在停車(chē)后起步過(guò)程中，若踩制動(dòng)踏板就發(fā)“硬”，而其他時(shí)候踩制動(dòng)踏板則正常。這就說(shuō)明停車(chē)后起步時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度較低。
    抓住這個(gè)現(xiàn)象，首先檢查進(jìn)氣歧管真空度低的問(wèn)題。先是堵塞了除真空壓力傳感器所連真空管外的一切真空通道，發(fā)現(xiàn)不是由滲漏引起。后又特地將EGR 閥的通路堵塞，以免廢氣影響進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度，然而故障仍未消除。
    反復(fù)思考，只有氣門(mén)漏氣才是最大可能的癥結(jié)，但測(cè)試結(jié)果，各缸氣缸壓力都能達(dá)到 1.25 kPa，所以一般認(rèn)為氣門(mén)漏氣的可能性很小。盡管如此，我們還是拆下氣缸蓋檢查氣門(mén)，尤其是進(jìn)氣門(mén)。
    拆下缸蓋后，果然發(fā)現(xiàn)第1、2．3 缸各有1 個(gè)進(jìn)氣門(mén)漏氣。當(dāng)這幾個(gè)氣門(mén)在氣門(mén)座圈上旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)很不順利。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)這些氣門(mén)頭部均稍有變形。更換后，故障隨之消失。
    （3）故障分析該發(fā)動(dòng)機(jī)的故障原因如下：發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有4 個(gè)氣門(mén)。由于第l、2、3 缸中只有1 個(gè)進(jìn)氣門(mén)輕
    微漏氣，所以在檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，若起動(dòng)機(jī)連續(xù)驅(qū)動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸壓力不會(huì)降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)漏氣率很低，動(dòng)力下降有限，駕駛員感覺(jué)不到。在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸充氣量少，因氣門(mén)漏氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷。而在汽車(chē)起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，此時(shí)由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)速率低、漏氣率高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)便因3 個(gè)氣缸工作不良而功率不足。
    由該車(chē)的故障診斷和排除過(guò)程，使我得出了這樣的結(jié)論：在修理電控汽車(chē)時(shí)，不要盲目懷疑電控部分的可靠性，而要綜合考慮機(jī)械部分，因?yàn)檫@些部分故障率較高。否則，若盲目懷疑電控部分，就會(huì)多走彎路，造成浪費(fèi)。

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