捷達(dá)王GTX:發(fā)動機(jī)綜合性故障診斷實例

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：fly 類別：品牌汽車維修時間：2007-03-12 14:45:59 【大中小】

車輛信息
　　車型:捷達(dá)王GTX；發(fā)動機(jī)類型:直列四缸、多點電噴；行駛里程：約90000km。
　　故障現(xiàn)象
　　根據(jù)用戶的描述和初步檢查，該車的故障主要表現(xiàn)在以下3個方面：
　　1.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)抖，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)基本穩(wěn)定；
　　2.發(fā)動機(jī)排放品質(zhì)變差，中度冒黑煙，油耗增大，平均燃油消耗約增加約20%；
　　3.發(fā)動機(jī)動力性能變差，中高速行駛時轉(zhuǎn)速下降，爬坡加油時明顯加速無力。
　　故障診斷與排除
　　首先用大眾的VAG1552故障診斷儀進(jìn)行了自診斷，通過02功能故障查詢沒有查到故障信息。根據(jù)用戶的描述，該車行駛了90000km，由于工    作很忙，平時對車輛的保養(yǎng)不是很重視，經(jīng)服務(wù)顧問查看用戶的使用說明書，車輛的常規(guī)保養(yǎng)記錄確實很少，除了首次7500km免費(fèi)保養(yǎng)之   外只有30000km一次常規(guī)保養(yǎng)。通過查看VAG1552的08數(shù)據(jù)閱讀功能，該車噴油嘴的噴油時間在4ms左右，比正常值3.3ms要長一些，另外節(jié)氣   門開啟角度的變化隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高顯得比較遲緩，因此維修人員先從噴油嘴和節(jié)氣門體開始查起，經(jīng)拆檢，噴油嘴比較臟，用戶說這   還原車的噴油嘴，一直沒有清洗過更沒有更換過，而節(jié)氣門總成也比較臟，轉(zhuǎn)動不靈活，基本可確定噴油嘴有關(guān)閉不嚴(yán)和漏油的可能，經(jīng)與   用戶協(xié)商同意更換了新的一組噴油嘴并且清洗保養(yǎng)了節(jié)氣門總成，更換了空氣濾清器。之后試車檢查，發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖現(xiàn)象基本排除，排放   有明顯改善但仍有輕微的冒黑煙，看起來混和氣濃度還是偏高，燃燒也不徹底，加速性能似乎沒有明顯的改觀。根據(jù)該車的保養(yǎng)情況，維修   人員自然又懷疑到車輛的氧傳感器，果然在VAG1552的08數(shù)據(jù)閱讀功能中，氧傳感器信號電壓在0.4～0.6V內(nèi)變化，電壓變化頻率也明顯比正   常變化要慢，正常的氧傳感器信號電壓應(yīng)在0.3～1.0V內(nèi)快速變化，因為氧傳感器是有壽命的，行駛9萬km以上的車輛也需要更換氧傳感器了   再加上用戶經(jīng)常在礦區(qū)工地工作，油品質(zhì)量和空氣污染也是影響氧傳感器使用壽命的一個重要因素，在更換了氧傳感器后進(jìn)行了試車，開始   時黑煙還有，工作一段時間后，黑煙逐漸消失，排放品質(zhì)得到明顯改善，預(yù)期經(jīng)濟(jì)性能應(yīng)該得到提高，燃油消耗量可恢復(fù)到正常范圍，但是   發(fā)動機(jī)動力性能似乎仍然比較差，中高速行駛時加速不暢，爬坡時感覺到動力還是比較欠缺。顯然發(fā)動機(jī)輸出功率還是不夠，維修人員懷疑   是點火時間慢，發(fā)動機(jī)未工作在微爆震狀態(tài)下，根據(jù)經(jīng)驗又更換了爆震傳感器然后試車，當(dāng)爬坡加油時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降比原來少，但還是   沒有得到徹底解決。最后維修人員根據(jù)經(jīng)驗又仔細(xì)檢查該車的空氣質(zhì)量計，用VAG1552查詢，在08數(shù)據(jù)閱讀功能中查看空氣質(zhì)量計的工作狀   態(tài)，怠速時，流量在4～5g/s內(nèi)變化，此值為上限，根據(jù)經(jīng)驗，當(dāng)流量在4g/s以下時，問題不大，當(dāng)流量大于4g/s，接近5g/s時，發(fā)動機(jī)有   時就會出現(xiàn)一些不正常的工作現(xiàn)象，于是便更換了空氣流量計。再用VAG1552檢測，空氣質(zhì)量計流量在3～4g/s內(nèi)變化。試車過程中，3擋爬   坡加油時，感覺動力充足，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再下降并隨著車速的提高而穩(wěn)步上升。在以上故障基本排除之后，又對車輛進(jìn)行了一些必要的養(yǎng)護(hù)   然后組織專職人員和用戶一起進(jìn)行了大約60km路程的路試，發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性均明顯得到改善，用戶對此表示滿意。此車在先后更換了   噴油嘴、氧傳感器、爆震傳感器、空氣質(zhì)量計等元件后再加上一些必要的養(yǎng)護(hù)，發(fā)動機(jī)的綜合故障得以全部排除。
　　小結(jié)
　　面對汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)日益復(fù)雜的現(xiàn)象，我們在維修診斷一些綜合性故障時，有時會感覺無從下手，但只要勇于實踐，講究科學(xué)，通過大量     的維修實例，就一定會積累一些有用的經(jīng)驗，從而逐步提高故障判斷的準(zhǔn)確性和時效性。筆者認(rèn)為對于這類綜合性故障，維修診斷要注意       以下幾點：
　　1．轉(zhuǎn)變觀念。經(jīng)驗固然很重要，但面對技術(shù)含量越來越高的汽車發(fā)動機(jī)，僅憑經(jīng)驗已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車維修發(fā)展的需要，因此首先要善    于學(xué)習(xí)，努力培養(yǎng)科學(xué)的、綜合的、新型的汽車故障診斷技術(shù)。既要善于總結(jié)經(jīng)驗，又要運(yùn)用扎實的汽車技術(shù)理論知識，理論和實踐的良    好結(jié)合在汽車維修診斷中將起到至關(guān)重要的作用。
　　2．充分、正確、合理地使用診斷設(shè)備。孔子說:“工欲善其事，必先利其器�！痹谄嚲S修診斷過程中更是如此，先進(jìn)的檢測診斷設(shè)備往    往使汽車維修診斷達(dá)到事半功倍的效果，現(xiàn)代汽車電噴系統(tǒng)的檢測診斷設(shè)備已經(jīng)非常多了，但是筆者認(rèn)為，維修人員至少擁有一臺故障閱    讀儀和一個數(shù)字萬用表，尤其是數(shù)字萬用表更應(yīng)是維修人員隨身攜帶和熟練運(yùn)用的基本檢測工具。
　　3．充分利用技術(shù)資料等信息資源，學(xué)會查閱資料，讀識電路圖。以前，我們許多汽車維修人員有一個不太好的習(xí)慣，不喜歡查資料，喜歡    憑經(jīng)驗。但是隨著汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，要想記住各種車型全部的相關(guān)資料、技術(shù)數(shù)據(jù)等信息已經(jīng)不可能，也沒必要，重要的是要會    看、會用。因此，在平時的工作中要通過各種渠道（例如廠家提供的資料、訂閱雜志、上網(wǎng)查詢等）收集資料，空閑時要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，遇到    問題時應(yīng)隨時查閱。

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