近日一項權(quán)威調(diào)查結(jié)果顯示：中國半數(shù)左右的在用車輪胎存在安全隱患，我國汽車輪胎的實際壽命還不到正常壽命的30％！甚至有些車輛輪胎問題已經(jīng)“病入膏肓”，而主人還在把它們當(dāng)作“健康”輪胎使用。 
    除了車主不知如何正確使用和保養(yǎng)輪胎外，竟然還有一些人為因素作祟！為此記者展開了調(diào)查。
　　損招1
　　新車輪胎竟然已報廢
　　案例：潘先生最近買了一款進(jìn)口高檔車。讓潘先生沒想到的是，在一家專業(yè)輪胎檢測店，專業(yè)人員發(fā)現(xiàn)：這款價值80多萬元的進(jìn)口名車輪胎生產(chǎn)日期是2001年10月。不幸的是，此輪胎已經(jīng)報廢。
　　貼士：有關(guān)輪胎專家解釋，按國際慣例，輪胎的老化期是3年，因為橡膠有自行老化現(xiàn)象，即使新胎不用，放置3年后也應(yīng)按報廢論處。對于高級進(jìn)口轎車，其輪胎價格也是不菲的，五條胎的價格也在萬元以上。所以，專業(yè)人士提醒消費(fèi)者，在選購新車時，也應(yīng)看一看輪胎的生產(chǎn)時間，了解是否老化，做到知情。
　　損招2
　　舊車胎被調(diào)包
　　案例：車主史先生在二手車交易大廳外“車蟲”那里買到一款二手車，誰知開了不到一周的時間，就發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)胎冠帶傷，輪胎花紋磨損嚴(yán)重。幸虧在車輛行駛中輪胎沒有受到外力刮蹭，否則極易引起爆胎。
　　貼士：目前，二手汽車市場交易活躍。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些二手車的輪胎有不少貓膩。比如有的車主賣車時，將好的輪胎換下，用即將報廢或已經(jīng)報廢的輪胎頂替。二手車如果采用這些輪胎，安全隱患十分嚴(yán)重，特別是如果胎內(nèi)側(cè)有傷且不能及時發(fā)現(xiàn)，對車主危害極大。
　　損招3
　　舊胎翻新質(zhì)量低劣
　　案例：正規(guī)的卡車品牌新胎接近2000元，而翻新卡車胎則只需要五六百元。車主韓先生為了圖便宜，買了這種翻新輪胎。誰知行駛不過兩年就報廢了。這讓他很心疼。不過有關(guān)專家稱，韓先生沒有發(fā)生事故就算撿便宜了。
　　貼士：翻新胎與品牌輪胎之間最大的區(qū)別在耐磨性上，品牌輪胎的行駛里程一般在10萬公里左右，而翻新胎則遠(yuǎn)低于這個數(shù)。符合質(zhì)量要求的輪胎具有下列特點：胎面呈現(xiàn)藍(lán)光，色澤自然；用手指按壓胎面，無指印痕跡；胎面上的橡膠釘扯起來不易斷。放開后即恢復(fù)原狀；用指甲在胎面上用力一劃，不留印痕。
　　損招4
　　黑店讓車增隱患
　　案例：吉小姐去輪胎維修店給愛車補(bǔ)胎，就被狠狠地宰了一把。本來可以采用泰克補(bǔ)胎法，卻偏偏用火補(bǔ)以及內(nèi)外生膠對壓補(bǔ)胎。后來一次偶然的機(jī)會，她從輪胎專家的一次講座中才明白，兩者不僅花費(fèi)的時間與成本不一樣，而且效果也是兩回事。
　　貼士：由于普通的車主對輪胎知識知之甚少，所以只能聽任維修廠的一面之詞。作為消費(fèi)者，最好能掌握一點基本的維修常識，以備急需。但是如果在這方面實在有困難，那就要選擇正規(guī)的修理店，最好去品牌店進(jìn)行檢測或維修。
　　損招5
　　安裝人員不專業(yè)
　　案例：車主李先生說，他前幾天只是圖方便在路邊店補(bǔ)的氣，兩個輪胎氣壓為3．0左右，另兩個為1．6左右，非常不均衡。他說，沒想到這家店服務(wù)如此不專業(yè)。如果說在小維修店安裝的輪胎有問題還能讓人理解的話，那么最讓人費(fèi)解的是新車居然也有輪胎安裝問題，丁女士最近剛買的新車，在專業(yè)檢測中發(fā)現(xiàn)輪胎的內(nèi)外側(cè)與輪輞的內(nèi)外側(cè)裝反，其中最明顯的現(xiàn)象是新胎上的黃點沒有安裝在氣門嘴的一面，所以談不上是否對應(yīng)。
　　貼士：有關(guān)專家認(rèn)為，李先生和丁女士碰到的問題，說明修理店和汽車廠家對輪胎安裝缺乏專業(yè)水平，或是根本就不負(fù)責(zé)任。