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檢修江鈴全順無(wú)法制動(dòng)故障

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年12月08

一輛行駛里程約125000KM的江鈴全順JX1036DL 型商務(wù)車。該車在我廠保養(yǎng)作業(yè)，完工后對(duì)制動(dòng)進(jìn)行檢驗(yàn)，第一次緊急制動(dòng)，四輪全部抱死，再次復(fù)試時(shí)，在停車的瞬間，右前輪制動(dòng)軟管爆裂，更換新制動(dòng)管線后，全車再無(wú)制動(dòng)。

更換了新制動(dòng)管線，制動(dòng)踏板低，制動(dòng)軟，對(duì)分泵多次排空沒(méi)有空氣。分析該車制動(dòng)性能，認(rèn)為爆管前制動(dòng)很好，4 個(gè)車輪的制動(dòng)分泵沒(méi)有問(wèn)題，可能是試車時(shí)用力太猛，損傷了制動(dòng)總泵。為了排除這一可能性，拆檢了制動(dòng)總泵，檢查每個(gè)部件，橡膠皮圈、出油閥均良好無(wú)損。裝好再試，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)，制動(dòng)踏板高，腳感很硬，一旦著車有了真空助力，制動(dòng)踏板低，一腳到底，還是沒(méi)有制動(dòng)。

分析認(rèn)為是因?yàn)楦鼡Q了制動(dòng)管線，才沒(méi)有制動(dòng)的，判斷故障與新管線有關(guān)。安裝前，對(duì)新舊管線作過(guò)比較，長(zhǎng)短一致，型號(hào)相符。踩住踏板觀察，發(fā)現(xiàn)受壓時(shí)，新管線有膨脹鼓動(dòng)的現(xiàn)象，左前輪舊管線卻沒(méi)有，但這一點(diǎn)膨脹量不至損耗制動(dòng)總泵泵出的油量，而造成制動(dòng)力不足。該車前輪系鉗式制動(dòng)器，后輪為鼓式制動(dòng)器，前、后輪制動(dòng)蹄片間隙均自動(dòng)調(diào)節(jié)，制動(dòng)分泵活塞行程處于最佳狀態(tài)，因此總泵的泵油量完全能產(chǎn)生制動(dòng)壓力。

總、分泵都良好，惟一的可能就是管線中還有空氣。但多次排空，4個(gè)分泵均無(wú)空氣排出。為了判斷是不是新管線造成的故障，在制動(dòng)總泵接前輪管線出口的三通處，用一螺栓堵住三通連接右前輪的出口，進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，此時(shí)制動(dòng)踏板行程正常，3 個(gè)車輪能抱死。通過(guò)試驗(yàn)證明，故障就出在右前輪。再檢查新管線及右前分泵，發(fā)現(xiàn)一個(gè)排空時(shí)不會(huì)引起注意的問(wèn)題：前輪分泵設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)后端，矗直安裝，進(jìn)油管設(shè)置在兩工作缸的中間，而排空螺栓卻在兩工作缸的最下端，如果工作缸內(nèi)有空氣的話一定聚集在最上端，而在下端排空，無(wú)法排凈分泵里的空氣。據(jù)此分析，拆下該分泵，將排空螺栓置于最高處，用合適的方木支撐起活塞，再次排空，此時(shí)分泵內(nèi)排出了大量空氣。裝好分泵試車，全車制動(dòng)正常，均能抱死。

故障分析：分析該制動(dòng)分泵外觀尺寸，及左右對(duì)比，得出這樣一個(gè)結(jié)論：前輪左、右制動(dòng)分泵可以互換安裝，但會(huì)造成排空螺栓位置上下顛倒，空氣會(huì)排不凈。該車就是因?yàn)橛仪拜喩涎b了左前輪的制動(dòng)分泵，很可能是以往維修換件時(shí)缺配件，車主又不想停駛，便用左前輪制動(dòng)分泵代替，卻給今后維修設(shè)置了故障。

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