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驪威車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年11月15

故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)日產(chǎn)駟威轎車(VIN 碼為L(zhǎng)GBK22E597YO*****，行駛里程約12萬(wàn)km ，車主反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。

故障診斷：首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，確實(shí)存在上述故障現(xiàn)象。用CONSULT-III 進(jìn)行故障診斷，調(diào)得的故障代碼為P1128一一節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)和P2138一一加速踏板位置傳感器，清除故障代碼再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮再次調(diào)取故障代碼，為P2138 0 查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)完全釋放加速踏板時(shí)APP1 (加速踏板位置傳感器1 )的信號(hào)電壓為0.77 V;APP2( 加速踏板位置傳感器2) 的信號(hào)電壓為1.06 V 。

將加速踏板踩到底時(shí)APP1 的信號(hào)數(shù)值為4.56 V ，AP凹的信號(hào)數(shù)值達(dá)到6.11 V。從上述的數(shù)據(jù)可以看出，故障是由于加速踏板信號(hào)電壓過(guò)高造成的。查看維修手冊(cè)得知，發(fā)動(dòng)機(jī)ECM 提供給加速踏板位置傳感器的電壓只有5V 左右，加速踏板完全踩下時(shí)，加速踏板位置傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)在3.9 V-4.7 V。根據(jù)維修手冊(cè)提供的故障可能原因和解決步驟，首先斷開(kāi)制冷劑壓力傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器，測(cè)量制冷劑壓力傳感器結(jié)束側(cè)連接器端子3 (ECU 供給的供電端子)上的電壓值超過(guò)9V ，明顯異常，如此高的電壓是哪兒來(lái)的呢?斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將ECM 的結(jié)束側(cè)連接器斷開(kāi)后再接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量制;令劑壓力傳感器的電壓，竟高達(dá)12 V。根據(jù)維修手冊(cè)，查看ECM 與有關(guān)傳感器相連的電路得知，只有制冷劑壓力傳感器的電源、搭鐵及信號(hào)結(jié)經(jīng)過(guò)多路連接器，于是準(zhǔn)備斷開(kāi)多路連接器進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在車上無(wú)論怎樣操作均無(wú)法斷開(kāi)多路連接器，最后無(wú)奈之下只能將多路連接從固定位拆御后，才將其分離開(kāi)，結(jié)果看到多路連接器由于進(jìn)水而導(dǎo)致多個(gè)端子氧化（圖1)，導(dǎo)致竄電，使得傳感器電源電壓異常，從而產(chǎn)生了上述故障。

故障排除：由于客戶不同意更換結(jié)束，于是用無(wú)水酒精清洗連接器端子后，用電吹風(fēng)吹干，裝復(fù)后試驗(yàn)，上述故障現(xiàn)象消失，故障排除。

故障總結(jié)：該車的故障現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，加速不良，在診斷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有關(guān)于節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)和加速踏板位置傳感器的故障代碼存在，但如果一昧地根據(jù)故障代碼去排查故障，就很可能將自己的診斷思路縮小，并造成不必要的時(shí)間浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，因此一定要充分利用維修手冊(cè)，并不斷提高自己的維修檢測(cè)技術(shù)，才能提高故障排除的效率。

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