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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年11月05
一輛行駛里程約35000km的09年產(chǎn)雷克薩斯ES350轎車。車主反映,該車空調(diào)正常工作約10 min左右就不制冷了,只有關(guān)閉空調(diào)并再次打開時(shí),空調(diào)才制冷。 查看維修記錄可知,該車已在多家維修站進(jìn)行維修過,仍沒有確定故障原因。連接DST- II檢測儀,讀取空調(diào)系統(tǒng)故障代碼發(fā)現(xiàn)有2個(gè)關(guān)于左右兩側(cè)日光傳感器的故障代碼,該故障代碼是由外界光線不足引起的,光線充足即可清除。 于是進(jìn)一步驗(yàn)證故障現(xiàn)象.接通空調(diào)開關(guān).空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合,空調(diào)系統(tǒng)可以制冷,隨后進(jìn)行路試,一段時(shí)間后感覺空調(diào)出風(fēng)口吹出自然風(fēng)此時(shí)檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器.仍然吸合。 查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流,重點(diǎn)觀察蒸發(fā)器溫度、空調(diào)壓縮機(jī)壓力和空調(diào)壓縮機(jī)控制電流這3組數(shù)據(jù)。如圖1所示,點(diǎn)1對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器溫度是-0.65 ℃,點(diǎn)2對(duì)應(yīng)的空調(diào)壓縮機(jī)壓力為1.037 2 MPa,點(diǎn)3對(duì)應(yīng)的空調(diào)壓縮機(jī)控制電流是0.375 A,此后,蒸發(fā)器溫度逐漸升高,直至點(diǎn)4對(duì)應(yīng)蒸發(fā)器溫度15.10℃,空調(diào)壓縮機(jī)控制電流也快速升高到點(diǎn)6的0.836 A,但空調(diào)壓縮機(jī)壓力卻持續(xù)下降。分析可知,在蒸發(fā)器溫度較低時(shí),空調(diào)ECU減小空調(diào)壓縮機(jī)的控制電流以避免蒸發(fā)器結(jié)冰,而隨著蒸發(fā)器溫度的升高.空調(diào)ECU增大了空調(diào)壓縮機(jī)的控制電流,但是空調(diào)壓縮機(jī)壓力卻沒有隨之上升,反而持續(xù)下降,而當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)控制電流恢復(fù)到正常工作狀態(tài)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)可變腔室依舊沒有變化。而斷開并再次接通空調(diào)開關(guān)后,空調(diào)壓縮機(jī)壓力可以恢復(fù)正常,空調(diào)能暫時(shí)再次制冷,說明故障應(yīng)是空調(diào)壓縮機(jī)控制電磁閥卡滯或可變腔室故障造成。 更換空調(diào)壓縮機(jī)后經(jīng)過長時(shí)間試車,確認(rèn)空調(diào)恢復(fù)正常,至此故障排除。 對(duì)于可變排量空調(diào)壓縮機(jī)故障,當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高.空調(diào)壓縮機(jī)控制電流恢復(fù)到正常工作狀態(tài)時(shí),而空調(diào)壓縮機(jī)無法再次制冷時(shí),只需要注意數(shù)據(jù)流中蒸發(fā)器溫度、空調(diào)壓縮機(jī)壓力和空調(diào)壓縮機(jī)控制電流這3個(gè)數(shù)據(jù)之間的變化。最主要的就是空調(diào)壓縮機(jī)壓力的變化.當(dāng)蒸發(fā)器溫度上升到一定溫度后(高于10℃).空調(diào)ECU增大空調(diào)壓縮機(jī)控制電流(高于0.7 A),空調(diào)壓縮機(jī)壓力也應(yīng)上升(高于1.0 MPa) ,如果壓力不夠,即可認(rèn)定為空調(diào)壓縮機(jī)損壞。 此外,在更換空調(diào)壓縮機(jī)前.必須徹底清洗整個(gè)空調(diào)系統(tǒng),并嚴(yán)格按照維修手冊的規(guī)定進(jìn)行操作,否則可能造成空調(diào)系統(tǒng)的再次損壞。
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