別克發(fā)動機控制系統(tǒng)故障碼表與解釋

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月30

上汽通用別克新世紀、GL、GLX、GL8等車型采用2.98L（L46 ）發(fā)動機，該發(fā)動機采用以SFI順序多點燃油噴射系統(tǒng)為主的電腦控制系統(tǒng)，其主要控制內容有電控燃油噴射、怠速控制、電控點火、廢氣再循環(huán)控制、燃油蒸發(fā)控制等。下面對發(fā)動機各控制系統(tǒng)故障碼進行解讀。
1．水溫傳感器（ECT ）相關故障碼（P1114、P1115、P0117、P0118）
發(fā)動機水溫傳感器（ECT）是雙導線的負溫度系數熱敏電阻型傳感器，為PCM提供發(fā)動機冷卻液溫度信號。在正常工作溫度（85～95c℃）下，ECT傳感器的信號電壓為1.5V～2.0V；當 PCM在ECT傳感器監(jiān)測到的信號不在正常范圍內時，將設置故障代碼P0117 （ECT傳感器線路低電壓）、P0118（ ECT傳感器線路高電壓）、P1114（ECT傳感器線路間歇性低電壓）和P1115 （ECT傳感器線路間歇性高電壓）。
2．進氣溫度傳感器（IAT ）相關故障碼（P0112、P0113、P1111、P1112）
進氣溫度傳感器（IAT）也是雙導線負溫度系數熱敏電阻型傳感器，為PCM提供進氣溫度信號。在進氣溫度低時，PCM在IAT傳感器電路中將監(jiān)測到一個高的信號電壓；反之，將監(jiān)測到一個低的信號電壓。當IAT傳感器信號電壓指示進氣溫度＞135℃的情況出現20s以上時，PC M將設置故障代碼P0112（IAT傳感器線路低電壓）；當IAT傳感器信號電壓指示進氣溫度＜－33℃的情況出現20s以上時，PCM將設置故障代碼P0 113 （IAT傳感器線路高電壓）；當IAT傳感器信號電壓指示進氣溫度間歇性＜－33℃或＞135℃的情況達到5s時，PCM將設置故障代碼P1111（IAT傳感器電路間歇性高電壓）或P1112 （IAT傳感器電路間歇性低電壓）。
    3．空氣質最流最傳感器（MAF ）相關故障碼（P0101、P0102、P0103）
別克轎車采用的空氣質量流量（MAF）傳感器為熱線式空氣流量計，測量給定時間內通過MAF傳感器進入發(fā)動機氣缸的空氣量。當來自MAF傳感器的信號表示的空氣流量與根據大氣壓力、節(jié)氣門位置和發(fā)動機轉速得到的預測值之差達到6g/～30g/s時，PCM習各設置故障代碼P0101 （MAF傳感器性能不良）；當MAF傳感器信號的頻率＜<1200Hz的時間超過0.5s時，PCM便設置故障代碼P0102 （MAF傳感器線路低頻率）；當MAF傳感器信號的頻率＞11500Hz的時間達12s時，PCM便設置故障代碼P0103 （MAF傳感器線路高頻率）。
  4．進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）相關故障碼（P0107、P0108、P1106、P1107）
進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）為三導線壓變電阻型傳感器，測量進氣歧管中空氣壓力的變化將其轉變?yōu)殡娦盘杺魉徒oPCM。號電壓在怠速狀態(tài)時較低，小于2V（高真空時卜在發(fā)動機不運轉或節(jié)氣門全開時信號電壓較高，大約為4V。當PCM監(jiān)測到的MAP傳感器信號指示的進氣歧管絕對壓力＜12.1kPa時，設置故障代碼P0107（MAP傳感器線路低電壓）；當PCM監(jiān)測到MAP傳感器信號指示的進氣歧管絕對壓力高于91.8kPa時，設置故障代碼P0108 （MAP傳感器線路高電壓）；當PCM監(jiān)測到MAP傳感器指示的進氣歧管絕對壓力間歇性（達10s以上）＞91.8kPa或＜12.1kPa時，設置故障代碼P1106（MAP傳感器線路間歇性高電壓）或P 1107 （MAP傳感器線路間歇性低電壓）。
  5.節(jié)氣門位置傳感器（TP）相關故障碼（P0121、P0122、P0123、Pl121、P1122）
節(jié)氣門位置（TP）傳感器是三導線型可變電阻式傳感器，用來向PCM提供與節(jié)氣門開度相對應的電信號。信號電壓在節(jié)氣門關閉時為0.2～0.7V，在節(jié)氣門全開時為4.0V。當PCM檢測到TP傳感器信號電壓超出正常范圍時，將設置故障代碼P0121 （TP傳感器性能不良）、P0122（TP傳感器線路低電壓）、P0123（TP傳感器線路高電壓）、P1121（TP傳感器線路間歇性高電壓）、P1122（TP傳感器線路間歇性低電壓）。
6．怠速控制閥（IAC ）相關故障碼（P0506、P0507）。
PCM通過調節(jié)怠速控制閥（IAC）的位置控制發(fā)動機的怠速轉速。PCM施加正向或反向電流來使步進電機前進或后退，從而改變怠速旁通進氣量。如果PCM檢測到怠速不正確，不能通過調節(jié)IAC的步數（0255步）來控制怠速，將設置故障代碼P0506怠速過低）或故障碼P0507怠速過高）。
7.氧傳感器（HO2S ）相關故障碼（P0131～P0134）
別克轎車采用加熱式二氧化錯型氧傳感器（HO2S ）。在發(fā)動機處于閉環(huán)工作中，氧傳感器的輸出電壓信號大約在100MV ～1000mv波動，這種波動反映了空燃比的變化。、在正常閉環(huán)工作期間，PC M監(jiān)測到的HO2S信號電壓持續(xù)低于175mV，或在動力模式燃油控制工作期間，PCM監(jiān)測到的H02S信號電壓持續(xù)低于600mV，時間超過5s、 PCM便設置故障代碼P0131（HO2S線路低電壓）；在正常閉環(huán)工作期間，PCM監(jiān)測到的HO2S信號電壓持續(xù)高于975mV的時間超過45s，或在經濟模式燃油控制工作期間，PCM監(jiān)測到的HO2S信號電壓持續(xù)大于200mV的時間超過5s、 PCM便設置故障代碼，P0132 （HO2S線路高電壓）；當PCM監(jiān)測到的HO2S信號對混合氣由稀變濃的平均反應時間超過175ms、或HO2S信號對混合氣由濃變稀的平均反應時間超過160m，時，PCM便設置故障代碼P0133 （HO2S線路反應慢）；當PCM監(jiān)測到的H02S信號電壓為400Mv～500mV的時間超過29s、PCM便設置故障代碼P0134（HO2S線路工作不良）。
8.噴油器相關故障碼（P0201、P0206）
噴油器控制線路中，PCM利用MFD（多功能驅動器）具有檢測電氣故障的功能。如果MFD在噴油器控制線路中檢測到電氣故障，PCM便設置故障碼P0201（ 1 #噴油器控制線路故障）、P0202（2＃噴油器控制線路故障）、P0203 （ 3＃噴油器控制線路故障）、P0204（4#噴油器控制線路故障）、P0205（5#噴油器控制線路故障）或P0206（6#噴油器控制線路故障）。
9．廢氣再循環(huán)（EGR ）系統(tǒng)相關故障碼（P0403、P0404、P0405、P1404）
別克采用帶電子反饋的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，可監(jiān)視EGR閥的位置。EGR電磁閥采用正極驅動器和PCM中的搭鐵電路控制。如果一電路功能失效，驅動器向PCM發(fā)送信號，設置P0403 （EGR電磁閥控制電路不良）的故障碼。EGR閥上裝置一個電位計來檢測EGR閥的真實位置，信號在EGR閥全關時為0.14～1.0V，全開時為4.5～4.8V。在EGR閥打開時，PCM將真實的EGR位置與要求的位置比較，如果真實位置小于要求位置15%，將設置P0404（EGR打開位置性能）的故障碼；如果PCM檢測到EGR位置傳感器反饋的電壓低于0.14V，將設置P0405（EGR位置傳感器電壓過低）的故障碼；如果PCM指令EGR閥關閉時真實的EGR位置仍指示EGR閥處于打開的位置，將設置P1404（EGR閥卡滯）的故障碼。
10.燃油蒸汽回收（EVAP ）系統(tǒng)相關故障碼（P0443）
別克EVAP系統(tǒng)的工作時機由PCM馬區(qū)動炭罐電磁閥控制。當PCM檢測到電磁閥控制電路上的電壓不正確時，將設置P0443故障碼，表示EVAP電磁閥控制電路不良。