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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年10月22
一輛行駛里程約4萬(wàn)km,配置1.6L L95發(fā)動(dòng)機(jī)、D16五速手動(dòng)變速器的2010款上海通用別克新凱越轎車。 車主反映:該車在行車打方向時(shí)方向發(fā)沉,且向左打方向比向右打方向沉。 接車后:首先試車確認(rèn)故障,并找來(lái)相同配置的車做對(duì)比,在直線行駛時(shí)輕微左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,明顯感覺(jué)比同類車要沉一些,向左打方向比向右打方向沉。尤其是向左打到極限位置前的90°轉(zhuǎn)角內(nèi)明顯發(fā)沉。原地打方向,和同類車相比無(wú)明顯差別。首先檢查了輪胎型號(hào)和胎壓,輪胎磨損正常,胎壓均衡,無(wú)不同型號(hào)輪胎混裝現(xiàn)象。更換轉(zhuǎn)向機(jī)油,試車打方向沉沒(méi)有改善。檢查轉(zhuǎn)向管路,未見(jiàn)異常。上四輪定位儀看定位數(shù)據(jù),左側(cè)車輪和右側(cè)車輪各項(xiàng)數(shù)據(jù)極為相近,非常標(biāo)準(zhǔn)的定位數(shù)據(jù)。考慮到車輛里程數(shù)偏小,助力泵故障率很低,更換轉(zhuǎn)向機(jī)后故障排除。經(jīng)詢問(wèn)客戶,此車有過(guò)一次拖底,估計(jì)是在拖底過(guò)程中受力過(guò)大,使轉(zhuǎn)向機(jī)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)產(chǎn)生變形導(dǎo)致了本例故障。
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