一輛行駛里程超28萬(wàn)km的大眾捷達(dá)都市先鋒轎車(chē)。該車(chē)期間經(jīng)歷過(guò)一次發(fā)動(dòng)機(jī)大修。最近該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min時(shí)出現(xiàn)機(jī)油壓力警告燈報(bào)警，同時(shí)伴有蜂鳴器響的現(xiàn)象，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000r/min時(shí)報(bào)警停止。

    故障診斷：該車(chē)在一次發(fā)動(dòng)機(jī)大修后行駛3萬(wàn)多km，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，判斷故障發(fā)生在機(jī)械部件的可能性不大。該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油高壓開(kāi)關(guān)（白色乏安裝在氣缸蓋后端，機(jī)油低壓開(kāi)關(guān)（藍(lán)色）安裝在機(jī)油濾清器座上。在儀表板內(nèi)有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警控制器，其上有6針插頭，分別是：1針一轉(zhuǎn)速信號(hào)，2針一搭鐵，3針一正極電源，4針一機(jī)油壓力警告燈，5針一低壓開(kāi)關(guān)，6針一高壓開(kāi)關(guān)。低壓開(kāi)關(guān)為常閉型，當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)30kPa觸點(diǎn)斷開(kāi)，機(jī)油壓力警告燈熄滅。在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，如果線路正常，機(jī)油壓力警告燈閃爍不停；如果低壓開(kāi)關(guān)至儀表板機(jī)油壓力報(bào)警控制器間的導(dǎo)線斷路，則機(jī)油壓力警告燈閃一下即熄滅。高壓開(kāi)關(guān)是常開(kāi)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)到180kPa，如果高壓開(kāi)關(guān)至儀表板機(jī)油壓力報(bào)警控制器間的線路有斷路或機(jī)油壓力不足，儀表板將會(huì)發(fā)出蜂鳴聲，同時(shí)機(jī)油壓力警告燈報(bào)警。

    根據(jù)工作原理分析，應(yīng)先從檢查高壓開(kāi)關(guān)及線路人手，將高壓開(kāi)關(guān)的接線拆下進(jìn)行搭鐵測(cè)試，以區(qū)分是電路故障還是機(jī)械故障。若搭鐵后發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速2000r/min以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)報(bào)警還繼續(xù)存在，則為電路故障；如果消失，則為機(jī)械故障。該車(chē)將接線搭鐵后故障還存在，初步斷定為電路故障。將接線接回高壓開(kāi)關(guān)，報(bào)警還是繼續(xù)存在，看起來(lái)又像是機(jī)械故障。至此只能借用油壓表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力進(jìn)行檢測(cè)。

    測(cè)得在怠速時(shí)機(jī)油壓力為100kPa，高于下限30kPa，說(shuō)明正常；轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min．以上時(shí)油壓升為150kPa，此油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值；當(dāng)轉(zhuǎn)速3000r/min以上高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓升至230～300kPa。由此看來(lái)達(dá)不到額定的油壓是機(jī)油泵磨損所致，于是拆下油底殼，更換機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和機(jī)油。安裝完畢后試車(chē)，故障仍然沒(méi)有排除，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，一接近2000r/min就開(kāi)始報(bào)警，當(dāng)超過(guò)3000r/min就停止報(bào)警。再用油壓表測(cè)試機(jī)油壓力，已完全恢復(fù)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/min以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓已達(dá)到300～400kPa，看來(lái)同時(shí)還有其他原因引發(fā)該車(chē)的故障。

    作為引起機(jī)油壓力警告燈報(bào)警的故障原因，最為典型的要數(shù)點(diǎn)火系統(tǒng)，于是更換全部高壓線，試車(chē)時(shí)故障還是未排除；隨即又更換了點(diǎn)火線圈，故障依然發(fā)生；最后更換全部的火花塞，故障還是沒(méi)有排除。懷疑是更換的高壓線、點(diǎn)火線圈、火花塞等質(zhì)量不夠好，于是又從其他正常行駛的捷達(dá)車(chē)上拆下高壓點(diǎn)火系統(tǒng)的部件換上，可是故障依然沒(méi)有排除。在百思不得其解時(shí)，大家聚在一起討論，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有檢查電源系統(tǒng)。當(dāng)拔下發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線插頭后故障消失，至此才徹底明白是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電磁干擾信號(hào)引起的機(jī)油壓力報(bào)警。

    維修小結(jié)：電磁干擾儀表板和警告燈故障雖有耳聞，但確實(shí)少見(jiàn)，使得我們一干人焦頭爛額才得以解決，希望各位同行以此為借鑒，不要忽略電磁干擾問(wèn)題。

    故障點(diǎn)評(píng)：本文作者對(duì)機(jī)油壓力報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理非常熟悉，診斷思路清晰，故障排除功。

    由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后行駛里程不多，作者暫時(shí)不考慮油壓真正低的問(wèn)題，首先懷疑機(jī)油壓力報(bào)警裝置有問(wèn)題。我認(rèn)為第一步還是應(yīng)該用壓力表測(cè)量油壓，雖用時(shí)不多，但事半功倍，可以區(qū)分是油壓真正低還是報(bào)警裝置有故障。

    作者研究了儀表板內(nèi)機(jī)油壓力報(bào)警控制器6個(gè)插針的作用，又分析了機(jī)油低壓報(bào)警、高壓報(bào)警的條件，即報(bào)警取決于低壓開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi)關(guān)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速狀態(tài)。低壓開(kāi)關(guān)是常閉觸點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后油壓大于或等于30kPa，觸點(diǎn)斷開(kāi)，機(jī)油壓力警告燈熄滅；如觸點(diǎn)不能斷開(kāi)，則機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮報(bào)警。高壓開(kāi)關(guān)是常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min，油壓大于或等于180kPa時(shí)，觸點(diǎn)閉合，機(jī)油壓力警告燈不點(diǎn)亮；若油壓達(dá)不到180kPa，則機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮并且蜂鳴器發(fā)聲。

    作者利用強(qiáng)制高壓開(kāi)關(guān)對(duì)搭鐵短路來(lái)觀察機(jī)油壓力警告燈是否熄滅，這是多年前判斷儀表板和傳感器好壞的方法，現(xiàn)在仍有實(shí)用價(jià)值。而有的維修人員不愿采用這個(gè)方法，只想依靠換件判斷故障。作者檢查報(bào)警裝置沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，轉(zhuǎn)而又考慮油壓是否真正低。使用壓力表測(cè)量發(fā)現(xiàn)油壓真的低，便更換機(jī)油泵使油壓恢復(fù)正常。隨后出現(xiàn)了蹊蹺，油壓正常，報(bào)警裝置沒(méi)問(wèn)題，機(jī)油壓力警告燈卻謊報(bào)軍情仍然報(bào)警。作者很快想到電磁干擾，首先排除掉點(diǎn)火系統(tǒng)，最后確定是交流發(fā)電機(jī)帶來(lái)的干擾，至此找到了本故障的全部原因，同時(shí)也給我們一個(gè)啟示：當(dāng)儀表板錯(cuò)亂顯示、警告燈錯(cuò)亂報(bào)警時(shí)，找不到原因的背后可能就是電磁干擾。