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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年09月25
一輛行駛里程約12萬km,配置自動變速器的本田思域轎車。用戶反映:該車在掛檔起步過程中出現(xiàn)較大振動,特別是掛D位時沖擊很大,車輛在高速行駛時降檔也會出現(xiàn)明顯的沖擊現(xiàn)象。 接車后:對自動變速器系統(tǒng)進行自診斷,沒有故障碼。對自動變速器的檔位開關進行調整,沒有效果。拆下自動變速器,進行分解檢查,沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常現(xiàn)象。更換大修包,裝好自動變速器,更換自動變速器油,試車,故障依舊。 經過反復試車,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速轉速不穩(wěn),熱車后的怠速轉速有時降到650r/min ,正常時應該在750r/min左右。對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷,沒有故障碼。讀取發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流,怠速工況下的冷卻液溫度為90℃,空氣控制閥的開度為11%,進氣歧管壓力為28kPa,噴油脈寬時間為2. 6ms,節(jié)氣門開度為25%,燃油短期調整值為0.94(標準值為0.90),F(xiàn)SS(燃油系統(tǒng)狀態(tài))為關閉狀態(tài)(閉環(huán)控制狀態(tài))。對以上數(shù)據(jù)進行分析,認為怠速工況下的噴油脈寬時間略短,動力系統(tǒng)控制單元(PCM)實施加濃控制,這種控制方式是小負荷工況噴油控制方式,也就是說動力系統(tǒng)控制單元判斷目前工況并不是怠速工況,而是小負荷工況。此時的節(jié)氣門開度為25%,與正常怠速工況的節(jié)氣門開度(應在10%以下)相比明顯偏高。對節(jié)氣門位置傳感器進行調整,使怠速工況的節(jié)氣門開度變?yōu)?%,怠速轉速提高到了750r/min。進行路試,掛檔起步沖擊、高速降檔沖擊等現(xiàn)象都消失了,故障徹底排除。 掛檔和換檔沖擊故障通常是自動變速器本身性能不良造成的,其他方面的故障因素容易被忽略。而在實際檢修工作中,因發(fā)動機系統(tǒng)故障或控制不良引起的自動變速器工作不正常的情況還是有很多的,特別是電氣方面的故障因素,需要特別注意。 |
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