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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年08月16
一輛行駛里程約14.2萬km,裝備國III博世高壓共軌系統(tǒng)柴油機的江鈴寶威車。該車輛正常使用后停放在單位車庫,第2天早上起動車輛時發(fā)現(xiàn),起動機能夠帶著發(fā)動機轉動,并且轉速也還可以,但是發(fā)動機就是無法起動著機。
接車后:首先驗證故障現(xiàn)象,將鑰匙轉至ON位,發(fā)現(xiàn)儀表盤上的發(fā)動機故障燈和預熱燈不亮,發(fā)動機冷卻液溫度表的指針指示到頂(圖1);試著起動發(fā)動機,發(fā)動機沒有一點著機的跡象;連接故障檢測儀進行檢測,發(fā)現(xiàn)故障檢測儀無法進入診斷系統(tǒng),這說明故障檢測儀無法與ECU進行通訊。根據(jù)上面的檢查結果分析,導致故障的可能原因有:ECU供電線路或搭鐵線路故障;ECU本身故障。首先對發(fā)動機控制系統(tǒng)各個搭鐵點進行處理,處理后試車,故障依然存在;檢查ECU的供電熔絲,ECU的供電熔絲正常;脫開ECU的導線連接器進行測量,發(fā)現(xiàn)ECU的供電端子上無電后,從而將故障鎖定在ECU的供電線路上。
用手對ECU的供電線路進行拉拽檢查,想看看是否線路有斷路或者接觸不良的情況,但是經(jīng)過檢查并沒有什么問題,正準備拆下儀表臺檢查相關線路時,卻突然發(fā)現(xiàn)儀表盤上的發(fā)動機故障燈點亮了,發(fā)動機冷卻液溫度表也能正常指示了,起動發(fā)動機,發(fā)動機順利起動著機。但是故障到底出現(xiàn)在什么地方呢?難道是拉拽線路時將虛接的線路連接上了。維修技術人員將此現(xiàn)象告訴筆者,筆者認為,雖然現(xiàn)在發(fā)動機起動正常了,但必須把故障原因找到,要不然發(fā)動機無法起動的故障還會再次出現(xiàn)。筆者想了一個辦法,為了避免拆卸很多部件,筆者坐在駕駛人位置上,將鑰匙打到ON位觀察儀表盤,讓維修技術人員用手觸動通往ECU的供電線路,當維修技術人員碰到駕駛室熔絲底座上的線路時,儀表盤上的發(fā)動機故障燈開始閃爍,從而確定故障就出在這里。仔細檢查熔絲底座,發(fā)現(xiàn)是ECU供電熔絲的導線連接器插件退片。
故障排除:對退片的ECU供電熔絲的導線連接器插件進行處理后試車,故障排除。
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