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豐田RAW發(fā)動機故障燈常亮

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年08月11

接車后：用電腦診斷儀讀取故障碼，存在故障P0171（系統(tǒng)狀態(tài)過淡）。觀察定格數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)燃油修正總和達(dá)+45％左右，MAF(流量計測量的空氣流量）為1.50gm/s,噴油脈寬為2.30ms。檢查發(fā)動機數(shù)據(jù)流，幾乎和DTC的定格數(shù)據(jù)流無異，燃油修正值偏大且混合汽過稀。數(shù)據(jù)流上可以看出MAF值偏小、噴油脈寬正常，因此判斷此故障的部位是進氣管路中（空氣流量計后部）存在漏氣部位。

檢查進氣管路各連接處，未發(fā)現(xiàn)破損漏氣。用電腦診斷儀對炭罐電磁閥進行主動測試，發(fā)現(xiàn)無論是否打開炭罐電磁閥數(shù)據(jù)流都無明顯變化，拔下炭罐電磁閥進氣側(cè)的管路，發(fā)現(xiàn)此電磁閥處于常通狀態(tài)，且主動測試時，電磁閥進氣口一直處于常通狀態(tài)，是異常的。堵住此電磁閥的進氣口，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流明顯變化，恢復(fù)到正常范圍，判斷為炭罐電磁閥內(nèi)部卡滯。更換炭罐電磁閥后故障排除。

維修小結(jié)：造成系統(tǒng)混合汽過稀的原因有很多，但基本可以歸為四種情況：①燃油系統(tǒng)原因，表現(xiàn)為燃油壓力低、噴油嘴不良、燃油品質(zhì)不良等，數(shù)據(jù)流上的表現(xiàn)為噴油脈寬比正常值偏大、燃油修正處于加濃狀態(tài)；②進氣系統(tǒng)原因，表現(xiàn)為沒有經(jīng)過空氣流量計測量的額外空氣進入缸內(nèi)，各種特殊原因造成空氣流量計測量準(zhǔn)確度偏差，數(shù)據(jù)流上表現(xiàn)為MAF值偏小且噴油脈寬正常；③各種原因造成的燃燒不良，比如一個缸不工作，雖然汽缸內(nèi)的未燃燒燃油排出，但因空氣也直接被排出來，傳感器測得的數(shù)據(jù)依然顯示為混合汽過��；④電控系統(tǒng)存在故障，比如MAF傳感器、氧傳感器或者空燃比傳感器故障等。

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