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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年07月26
一輛2003款長城迪爾皮卡汽油車,博世M1.5.4系統(tǒng),多點(diǎn)噴射點(diǎn)火系統(tǒng),突然打不著火,來電要求去救援,F(xiàn)場(chǎng)看到這車已經(jīng)有十多年的歷史,各處線路都已經(jīng)重接過好幾回了。最怕修老車了,因?yàn),線路問題比新車麻煩。首先查了保險(xiǎn),發(fā)現(xiàn)15A保險(xiǎn)絲(后證明為如圖6所示17處的15A保險(xiǎn))已經(jīng)熔斷,這個(gè)保險(xiǎn)盒蓋沒有了。把一個(gè)新的15A保險(xiǎn)絲裝上去后著車,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)很震,經(jīng)檢查有兩缸工作不良(2、3缸)。由于現(xiàn)場(chǎng)離廠不遠(yuǎn)約1000m,就湊合著把車開回廠進(jìn)一步檢查原因。回廠后,經(jīng)查,2、3缸無高壓電,量了高壓線圈的初級(jí)線圈電阻,發(fā)現(xiàn)供2、3缸的初級(jí)線圈已經(jīng)短路(供1、4缸高壓包初級(jí)電阻為0.6Ω,供2、3缸初級(jí)電阻為0),更換高壓包后,再打火,仍然發(fā)現(xiàn)2、3缸工作不良,且高壓包很熱,一會(huì)17(如圖6所示紅圈里面的17)處15A的保險(xiǎn)再燒斷!停機(jī)后查閱了491 Q-E發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖,點(diǎn)火線路如圖6所示(找不到多點(diǎn)噴射的,手頭只有單點(diǎn)噴射的,但是外設(shè)基本一樣),發(fā)現(xiàn)連了許多個(gè)設(shè)備。把所列的設(shè)備全部拔了,插一個(gè)上去,開鑰匙一會(huì),觀察看是不是17號(hào)保險(xiǎn)絲發(fā)熱。結(jié)果在試到點(diǎn)火高壓包的插頭時(shí),發(fā)現(xiàn)了問題。為了查清楚是更換后的高壓包故障,還是線路故障,斷開高壓線圈的插頭,分別測(cè)量1、4與2、3初級(jí)線圈電阻,約為0.7Ω,符合要求。為了判斷是電腦板問題還是線路問題,①先打開點(diǎn)火鑰匙,不打火,測(cè)量如圖7所示左邊兩條控制單元控制線(見藍(lán)色圈內(nèi),紅色為電源線正極,控制單元控制其搭鐵)對(duì)地導(dǎo)通性,結(jié)果發(fā)現(xiàn)中間的線對(duì)地導(dǎo)通,證明控制單元有問題或者從點(diǎn)火線圈插頭到控制單元板之間某處直接搭鐵。關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙,3min后斷開電池負(fù)極,拆下控制單元板(位于副駕駛員雜物箱右側(cè)),再測(cè)量中間的線路對(duì)地的導(dǎo)通性,發(fā)現(xiàn)仍然為導(dǎo)通狀態(tài),證實(shí)從點(diǎn)火線圈插頭到控制單元板中間有短路處。
順著線路往上查,發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)與防火墻之間(如圖8所示箭頭處,已經(jīng)處理好),由于年久以及發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng),已經(jīng)磨破直接搭鐵了。處理好后,接上控制單元板排線,打開鑰匙,6min后打火。仍然不著車。怪事了,難道還有其他的問題?
回想起整個(gè)過程,沒有動(dòng)過什么大的方面,只是拆開線束,查看里面的線。難道是控制單元板壞了?不可能啊。依以上電路圖,2、3缸點(diǎn)火線路短路后,電流直接不經(jīng)控制單元而從外面回路,是不會(huì)影響到控制單元板的。
正在一籌莫展的時(shí)候,準(zhǔn)備找M1.5.4控制單元板的端口定義圖的時(shí)候,猛然想到修理工說,回來的時(shí)候,兩缸還點(diǎn)火,但是拔過一回控制單元板后,每缸都不點(diǎn)火了。是不是控制單元板的接觸有問題?重新把控制單元板排線壓緊,打火,竟然著車了,問題解決。
故障總結(jié):對(duì)于上了年紀(jì)的車,線路確實(shí)是個(gè)大問題,尤其是線路改過N多年的老車。本案例中,一時(shí)找不到原車的電路圖,用同款車不同年限的電路圖,也能夠應(yīng)付。對(duì)于是電路還是控制單元板問題,本案例用了排除法,很快判定是電路的問題。因此,修車,尤其是不熟悉的車,還是要用:1.資料,本案例得找電路圖;2.邏輯判斷即排除法;3.注意細(xì)節(jié)。如果本案例不注意細(xì)節(jié),則可能要再花時(shí)間找控制單元板的端口定義圖,找到后還得人工通電,測(cè)試點(diǎn)火控制線路是否有信號(hào)輸出等,然后可能還得拿一塊控制單元板來換上去試。
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