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當(dāng)前位置：汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車(chē)電器維修 >> 馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不停

馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不停

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年06月26

一輛行駛里程約16萬(wàn)km的馬自達(dá)626型轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不停，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)仍然旋轉(zhuǎn)。將蓄電池搭鐵線拆下，起動(dòng)機(jī)才停止運(yùn)轉(zhuǎn)，再接上蓄電池搭鐵線后起動(dòng)機(jī)卻再也不轉(zhuǎn)動(dòng)了。
故障檢修：
（1）故障原因分析
1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪卡死在飛輪齒圈上。
2）電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部臟污而導(dǎo)致活動(dòng)鐵心受阻，在起動(dòng)開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)仍不歸位，使起動(dòng)機(jī)仍然通電運(yùn)轉(zhuǎn)。
3）起動(dòng)控制電路有故障。
根據(jù)該車(chē)具體故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極搭鐵線后起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，顯然不是第一種故障原因。如果是第二種原因，則在重新接上蓄電池負(fù)極搭鐵線時(shí)起動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，而實(shí)際情況是起動(dòng)機(jī)再也不轉(zhuǎn)動(dòng)，所以第二種故障可能性也可排除。
根據(jù)以上分析，該故障現(xiàn)象的故障原因集中在了起動(dòng)控制電路上。
（2）故障檢修方法
檢查起動(dòng)機(jī)控制電路熔斷器，發(fā)現(xiàn)熔斷器已燒斷，更換熔斷器后再起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)仍無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)跡象，但點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在START位置時(shí)聽(tīng)到“叭”的一響。
再檢查相關(guān)熔斷器，發(fā)現(xiàn)熔斷器又燒斷，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)控制電路有短路故障。用萬(wàn)用表逐段查找故障點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)控制電路的前部有短路點(diǎn)（圖1中的A處），此處膠線已被磨破，造成此處搭鐵。

（3）故障處理措施
用絕緣膠布包扎破損處，并加以固定后，故障排除。
故障分析：此處線路膠皮破損可能是車(chē)主在修理散熱器時(shí)不慎造成的，該處破損后，在起動(dòng)機(jī)第一次起動(dòng)后由于振動(dòng)而搭鐵。因而即使關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)吸引線圈W1仍有電流通過(guò)，其電流路徑為：蓄電池正極→主觸點(diǎn)K→線圈W1→短路點(diǎn)A→搭鐵，其磁力使主觸點(diǎn)K始終維持閉合狀態(tài)，所以起動(dòng)機(jī)始終旋轉(zhuǎn)。
拆下電源線后起動(dòng)機(jī)停止工作，電磁開(kāi)關(guān)吸引線圈的磁力也消失，電磁開(kāi)關(guān)活動(dòng)鐵心復(fù)位。這時(shí)再起動(dòng)，由于A處已搭鐵，電磁開(kāi)關(guān)被短路，因此起動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)。同時(shí)，短路電流通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和電路保護(hù)熔斷器，故可聽(tīng)到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“叭”的一聲響．熔斷器立刻燒斷。

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