自動(dòng)變速器鎖檔是由自動(dòng)變速器ECU通過監(jiān)控各輸入元件、執(zhí)行元件信息及ECU本身，確認(rèn)到危害自動(dòng)變速器且性質(zhì)較嚴(yán)重的信息后，為保護(hù)自動(dòng)變速器不受進(jìn)一步的損壞所啟動(dòng)的一種安全保護(hù)策略。當(dāng)大部分電控自動(dòng)變速器啟動(dòng)該模式后，凍結(jié)主油壓的調(diào)節(jié)功能，此時(shí)自動(dòng)變速器油壓為較高的油泵油壓，因此動(dòng)力檔會(huì)出現(xiàn)入檔沖擊。同時(shí)，會(huì)中斷所有執(zhí)行器電磁閥的通信功能，自動(dòng)變速器表現(xiàn)出不換檔、閉鎖離合器不工作，并以固定模式的檔位行駛，起步加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與實(shí)際車速不同步等現(xiàn)象。

    大眾帕薩特領(lǐng)域轎車和奧迪轎車所采用的01V自動(dòng)變速器出現(xiàn)的鎖檔問題就很難讓人理解。2006和2007年帕薩特領(lǐng)域1. 8T轎車鎖檔問題較多，特別是帶有自動(dòng)天窗的車輛。車輛正常行駛時(shí)，儀表上的檔位顯示突然不正常，此時(shí)變速器出現(xiàn)掛檔沖擊、起步無力、變速器不換檔的故障。將車開到維修站進(jìn)行檢測，結(jié)果診斷出17105 P035 G195輸出速度傳感器信號(hào)不可靠的故障碼，清除故障碼后一旦行車故障碼就會(huì)重現(xiàn)。按照常規(guī)對(duì)該故障碼設(shè)置的條件進(jìn)行分析：①G195傳感器本身存在問題；②G195信號(hào)發(fā)生輪出現(xiàn)問題；③電路或網(wǎng)絡(luò)通信信息有問題；④ECU本身有問題�？紤]到車輛的運(yùn)行情況哪一方面存在問題的可能性都較小，所以，對(duì)傳感器本身進(jìn)行簡單的檢測，并用萬用表測試G195的電路與電源和接地?zé)o短接現(xiàn)象，無斷路現(xiàn)象阻值在0. ，4O左右。同時(shí)，利用示波器讀取該傳感器波形正負(fù)交替電壓的變化，結(jié)果顯示正常，并無雜波現(xiàn)象。在這種情況下，先后更換了G195變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器和自動(dòng)變速器電腦J217，但都無作用。因?yàn)檫@種故障曾經(jīng)在普通型帕薩特B5 1. 8T和V6 2. 8L轎車上都曾遇見過，因此，既然ECU和傳感器都已換過，難道是傳感器至ECU間的連線出現(xiàn)問題？于是，直接在ECU接口處外接兩根至傳感器的線束（經(jīng)過屏蔽）進(jìn)行試驗(yàn)。路試結(jié)果，G915傳感器的故障碼再次重現(xiàn)，此時(shí)，維修陷入僵局。根據(jù)常規(guī)判斷傳感器、電路、ECU均沒有問題。由于采用網(wǎng)絡(luò)控制，在以前的維修案例中，也遇到同樣棘手的問題，但最終都一一解決了，查閱以前維修信息，相同的故障，有時(shí)候是通過更換儀表解決的。那是因?yàn)閮x表車速信息和自動(dòng)變速器控制單元J217的車速信息產(chǎn)生沖突而產(chǎn)生的故障碼。于是又更換了儀表總成，結(jié)果仍以失敗告終。
    在萬般無奈之下通過4S站給廠家做了DISS技術(shù)支持，上海廠家馬上回復(fù)：檢查前照燈控制單元，拔掉插頭（在行李箱CD機(jī)內(nèi)側(cè)）試一下。經(jīng)過路試，17105故障碼沒有再出現(xiàn)，但出現(xiàn)了17104傳動(dòng)比錯(cuò)誤的故障碼，同時(shí)變速器隨即進(jìn)入故障運(yùn)行模式（鎖檔）。清除故障碼，將前照燈控制單元插頭恢復(fù)，按照DISS，檢查了前照燈垂直控制單元。結(jié)果顯示前照燈控制單元內(nèi)部校驗(yàn)錯(cuò)誤。這樣更換掉前照燈控制器試車，再?zèng)]有任何故障出現(xiàn)，此時(shí)故障得以徹底排除。

    總結(jié)：前照燈控制單元的損壞，主要是雨水從天窗的流水槽流入行李箱，直接進(jìn)入該控制單元導(dǎo)致其損壞（設(shè)計(jì)原因）。網(wǎng)絡(luò)通信什么樣的故障都有可能出現(xiàn)，不足為奇。當(dāng)然CAN-BUS中的任何共享信息對(duì)于每一個(gè)控制單元都是有優(yōu)先權(quán)的（可能程序選擇時(shí)錯(cuò)誤）。汽車的發(fā)展趨勢是安全、環(huán)保。燈光自動(dòng)調(diào)節(jié)功能失效時(shí)，直接會(huì)影響到汽車的行駛安全性，為了保證正常行駛，滿足安全使用要求，那么激活變速器安全保護(hù)模式是最好的方法。因此只能借助一個(gè)故障碼（假的）的出現(xiàn)來反應(yīng)實(shí)際故障特征并進(jìn)一步解決真正問題，這也許是廠家的一些控制策略及軟件編排策略。這就是為什么某一系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)要求掃描所有控制系統(tǒng)。

    2001～2003年，部分奧迪A6轎車配用的是01V自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器經(jīng)常莫名其妙地進(jìn)入鎖檔狀態(tài)。但奇怪的是儀表的檔位顯示燈即故障提示燈的顯示是正常狀態(tài)。但變速桿邊上的腳制動(dòng)燈卻頻繁的閃爍，而且閃爍還很有規(guī)律。