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切莫“蜻蜓點(diǎn)水” 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難診斷

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

起動(dòng)困難是汽車(chē)的常見(jiàn)故障，因?yàn)闊o(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)還是熱態(tài)，都有著較為苛刻的起動(dòng)條件，例如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比、點(diǎn)火時(shí)刻以及點(diǎn)火能量等都有一定的要求，而且對(duì)蓄電池電壓和起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等也有要求，所以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因也就有很多。筆者結(jié)合曾經(jīng)遇到的１例發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障，和大家探討一下此類(lèi)故障的診斷維修。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難診斷
一輛２０００年產(chǎn)紅旗ＣＡ７１８０轎車(chē)，搭載ＣＡ４ＧＥ發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象是有時(shí)起動(dòng)無(wú)力。導(dǎo)致起動(dòng)無(wú)力的常見(jiàn)原因有以下幾點(diǎn)：蓄電池電量不足、起動(dòng)機(jī)自身故障、蓄電池極樁連接線等相關(guān)線路接觸不良以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大等。
接車(chē)后，首先測(cè)量蓄電池電壓，靜態(tài)電壓為１２．８Ｖ，起動(dòng)電壓為１１．５Ｖ，這說(shuō)明蓄電池電壓正常。檢查起動(dòng)機(jī)電源線和搭鐵線，連接正常。該車(chē)已經(jīng)行駛了２５萬(wàn)ｋｍ，于是維修人員決定拆下起動(dòng)機(jī)檢查，檢查起動(dòng)
機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)襯套已經(jīng)松曠。更換起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)，但是在起動(dòng)幾次后出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象，感覺(jué)像高壓電缺火。將各缸高壓線拔下測(cè)量阻值正常，將高壓線裝回后試車(chē)，怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象消失，但過(guò)一會(huì)抖動(dòng)現(xiàn)象又會(huì)再次出現(xiàn)。
為了確定故障點(diǎn)，用點(diǎn)火正時(shí)燈檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前角比正常值提前了約１３°。將點(diǎn)火提前角調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后一切正常。因?yàn)樵撥?chē)起動(dòng)無(wú)力的故障現(xiàn)象是不定期出現(xiàn)的，所以車(chē)主提出行駛一段
時(shí)間以確認(rèn)故障已經(jīng)被徹底排除。進(jìn)行路試，在等紅燈時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，再次起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常低以致于無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將車(chē)推到路邊后嘗試再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻順利地起動(dòng)了。

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