當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，蓄電池在短時(shí)間內(nèi)，向起動機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大的電流；當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)電壓較低或不發(fā)電時(shí)，由蓄電池向全車用電設(shè)備供電；當(dāng)發(fā)動機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)正常供電時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來的，即發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。蓄電池的電氣性能和使用壽命，不僅取決于其結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且還與使用和維護(hù)的情況密切相關(guān)。根據(jù)蓄電池產(chǎn)生故障的原因和工作實(shí)踐，應(yīng)做到“三抓”和“五防”。

    一、“三抓”的內(nèi)容
    1．抓及時(shí)補(bǔ)充充電
    (1)在使用中，如果不使蓄電池的放電程度超過規(guī)定容量的50%，蓄電池的壽命將大大延長。蓄電池的放電程度，冬季不得超過25%，夏季不得超過50%。夏季蓄電池放電50％時(shí)，應(yīng)從車上卸下，送到充電間進(jìn)行補(bǔ)充充電。在冬季為防止電解液結(jié)冰和容量下降而影響啟動發(fā)動機(jī)，當(dāng)蓄電池放電25％時(shí)，即應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。為判明放電程度，應(yīng)定期使用密度計(jì)進(jìn)行檢查。
    (2)放完電的蓄電池應(yīng)在24 h內(nèi)送到充電間充電。
    (3)裝在汽車上使用的蓄電池，每兩個(gè)月應(yīng)補(bǔ)充充電一次；帶電解液存放的蓄電池，每月應(yīng)補(bǔ)充充電一次。
    2．抓清潔維護(hù)
    (1)保持蓄電池清潔干凈、安裝牢靠。蓄電池外部應(yīng)經(jīng)常保持清潔干燥，螺塞的通氣孔要暢通。
    (2)電解液灑到蓄電池表面時(shí)，應(yīng)用抹布蘸蘇打水或堿水擦洗，然后再用清潔抹布擦凈。極柱上的氧化物要定期清除，接線夾頭與極柱的接觸要良好，并經(jīng)常檢查蓄電池安裝情況，發(fā)現(xiàn)松動要及時(shí)進(jìn)行緊固。
    (3)保持電解液純凈。電解液應(yīng)該用蓄電池硫酸和蒸餾水配制，不允許用工業(yè)硫酸配制電解液。貯存和添加電解液只能用玻璃、陶瓷、橡膠等器皿，不能用任何金屬器皿。在檢查和加注蒸餾水時(shí)，要防止雜質(zhì)掉進(jìn)電解液中。

    3．抓正確使用操作
    (1)正確使用起動機(jī)。蓄電池較長時(shí)間的大電流放電，容易使極板彎曲變壞，因此每次使用起動機(jī)的時(shí)間不宜過長（不超過5 s）。如果一次未能啟動發(fā)動機(jī)，應(yīng)間隔15s以上時(shí)間再進(jìn)行第二次啟動；若連續(xù)使用三次，發(fā)動機(jī)仍不能啟動時(shí)，應(yīng)立即查明原因。冬季冷車啟動之前，應(yīng)先給發(fā)動機(jī)加入熱水，并將發(fā)動機(jī)空搖數(shù)轉(zhuǎn)，以減小啟動阻力和啟動電流，減少蓄電池的虧損。

    (2)電解液密度適當(dāng)。電解液密度必須與所在地區(qū)和季節(jié)相適應(yīng)。在寒冷季節(jié)與地區(qū)，電解液溫度較低，薪度較大，滲入極板細(xì)孔的功能減弱。為保證蓄電池有足夠容量，和防止電解液結(jié)冰，電解液密度應(yīng)調(diào)高一點(diǎn)，但最高不能超過1.310g/mL。在炎熱季節(jié)和地區(qū)，電解液溫度較高，電解液對極板和隔板的腐蝕作用增大，為延長蓄電池壽命，電解液密度應(yīng)調(diào)低一點(diǎn)。據(jù)試驗(yàn)，電解液密度采用1.250～1.260 g/mL比采用1.290 g/mL時(shí)，蓄電池壽命可增加40%。
    (3)液面高度適當(dāng)。液面高度應(yīng)定期檢查，經(jīng)常保持高出極板10～15 mm。液面高度不夠時(shí)，只能補(bǔ)充蒸餾水，嚴(yán)禁往蓄電池內(nèi)添加電解液。
    (4)蓄電池正、負(fù)極不可接錯(cuò)。由于蓄電池使用過久，其極樁上的正負(fù)極性記號會模糊不清。這時(shí)除了可借助于萬用表、高率放電器等儀表進(jìn)行測量識別外（即根據(jù)指針偏移方向確定正、負(fù)極），在條件缺乏的情況下，可用簡單方法識別：從極柱顏色來區(qū)別，極柱呈棕色為正極，呈瓦灰色為負(fù)極；一般靠蓄電池外殼上的廠牌正面的極柱為正極，反面是負(fù)極；用導(dǎo)線將兩接線柱連接后，浸入稀硫酸溶液中，有氣泡出現(xiàn)的一端是負(fù)極，無氣泡產(chǎn)生的一端是正極。
    (5)正確調(diào)整調(diào)節(jié)器。汽車行駛中，發(fā)電機(jī)要向蓄電池充電，充電電流的大小，是由調(diào)節(jié)器控制的。如果調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)，充電電壓過高，就會造成蓄電池的過量充電；充電電壓過低，就會造成蓄電池充電不足，這對蓄電池都是有害的。所以調(diào)節(jié)器要定期檢查并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。
    (6)保證通氣孔暢通。加液孔蓋要擰緊，以防行車時(shí)因振動而使電解液溢出，從而造成損壞機(jī)件的不良后果。加液孔蓋上的通氣孔必須暢通，以免蓄電池在充電過程中，內(nèi)部氣壓升高而導(dǎo)致殼體破裂。
    (7)安裝、搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放，切不可隨便敲敲打打或在地上拖曳。蓄電池在汽車上應(yīng)固定牢靠，以防汽車行駛時(shí)振動受損。

    二、“五防”的內(nèi)容
    1．防止過量充電或充電電流過大。給蓄電池充電時(shí)，充電流過大會使電池內(nèi)的水分在極短的時(shí)間里快速揮發(fā)干了，導(dǎo)致電池嚴(yán)重缺水，而損失蓄電池。
    2．防止過度放電。蓄電池過度放電會使極板硫化，久而久之蓄電池的容量會減小。
    3．防止電解液液面過低。電解液液面過低，使蓄電池容量降低，極板硫化。
    4．防止電解液密度過高。電解液密度過高也會造成極板硫化，使蓄電池容量下降。
    5．防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。易造成蓄電池自行放電，容量不足。