故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)王GTX轎車發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)抖，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)基本穩(wěn)定，排氣管冒黑煙，油耗增大，平均燃油消耗約增加約20?⒍???π閱鼙洳睿?懈咚儺惺皇弊?儐陸擔(dān)?榔錄佑褪泵饗約鈾儻蘗Α?br/>
捷達(dá)王GTX發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)抖

故障檢修：首先用大眾的VAG1552故障診斷儀進(jìn)行了自診斷，通過02功能故障查詢沒有查到故障信息。根據(jù)用戶的描述，該車行駛了90000km，由于工作很忙，平時(shí)對車輛的保養(yǎng)不是很重視，經(jīng)服務(wù)顧問查看用戶的使用說明書，車輛的常規(guī)保養(yǎng)記錄確實(shí)很少，除了首次7500km免費(fèi)保養(yǎng)之外，只有30000km一次常規(guī)保養(yǎng)。

通過查看VAG1552的08數(shù)據(jù)閱讀功能，該車噴油嘴的噴油時(shí)間在4ms左右，比正常值3.3ms要長一些，另外節(jié)氣門開啟角度的變化隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高顯得比較遲緩，因此維修人員先從噴油嘴和節(jié)氣門體開始查起，經(jīng)拆檢，噴油嘴比較臟，用戶說這還是原車的噴油嘴，一直沒有清洗過更沒有更換過，而節(jié)氣門總成也比較臟，轉(zhuǎn)動不靈活，基本可確定噴油嘴有關(guān)閉不嚴(yán)和漏油的可能，經(jīng)與用戶協(xié)商同意更換了新的一組噴油嘴并且清洗保養(yǎng)了節(jié)氣門總成，更換了空氣濾清器。之后試車檢查，發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖現(xiàn)象基本排除，排放有明顯改善但仍有輕微的冒黑煙，看起來混和氣濃度還是偏高，燃燒也不徹底，加速性能似乎沒有明顯的改觀。

根據(jù)該車的保養(yǎng)情況，維修人員自然又懷疑到車輛的氧傳感器，果然在VAG1552的08數(shù)據(jù)閱讀功能中，氧傳感器信號電壓在0.4～0.6V內(nèi)變化，電壓變化頻率也明顯比正常變化要慢，正常的氧傳感器信號電壓應(yīng)在0.3～1.0V內(nèi)快速變化，因?yàn)檠鮽鞲衅魇怯袎勖�的，行�?萬km以上的車輛也需要更換氧傳感器了，再加上用戶經(jīng)常在礦區(qū)工地工作，油品質(zhì)量和空氣污染也是影響氧傳感器使用壽命的一個(gè)重要因素，在更換了氧傳感器后進(jìn)行了試車，開始時(shí)黑煙還有，工作一段時(shí)間后，黑煙逐漸消失，排放品質(zhì)得到明顯改善，預(yù)期經(jīng)濟(jì)性能應(yīng)該得到提高，燃油消耗量可恢復(fù)到正常范圍，但是發(fā)動機(jī)動力性能似乎仍然比較差，中高速行駛時(shí)加速不暢，爬坡時(shí)感覺到動力還是比較欠缺。

顯然發(fā)動機(jī)輸出功率還是不夠，維修人員懷疑是點(diǎn)火時(shí)間慢，發(fā)動機(jī)未工作在微爆震狀態(tài)下，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)又更換了爆震傳感器然后試車，當(dāng)爬坡加油時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降比原來少，但還是沒有得到徹底解決。最后維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)又仔細(xì)檢查該車的空氣質(zhì)量計(jì)，用VAG1552查詢，在08數(shù)據(jù)閱讀功能中查看空氣質(zhì)量計(jì)的工作狀態(tài)，怠速時(shí)，流量在4～5g/s內(nèi)變化，此值為上限，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)流量在4g/s以下時(shí)，問題不大，當(dāng)流量大于4g/s，接近5g/s時(shí)，發(fā)動機(jī)有時(shí)就會出現(xiàn)一些不正常的工作現(xiàn)象，于是便更換了空氣流量計(jì)。再用VAG1552檢測，空氣質(zhì)量計(jì)流量在3～4g/s內(nèi)變化。

試車過程中，3擋爬坡加油時(shí)，感覺動力充足，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再下降并隨著車速的提高而穩(wěn)步上升。在以上故障基本排除之后，又對車輛進(jìn)行了一些必要的養(yǎng)護(hù)，然后組織專職人員和用戶一起進(jìn)行了大約60km路程的路試，發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性均明顯得到改善。