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紅旗轎車(chē)空擋滑行時(shí)偶爾出現(xiàn)熄火

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014-04-24

一輛紅旗轎車(chē)，裝備488電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)在行駛途中做空擋滑行時(shí)偶爾出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，并伴有怠速不穩(wěn)的癥狀。
據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，是由于節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟造成的，于是對(duì)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行清洗。清洗后用故障診斷儀V.A.G1551對(duì)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行基本設(shè)定，著車(chē)后試車(chē)發(fā)現(xiàn)熄火現(xiàn)象消失，但怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表指針依舊上下游動(dòng)。那么是不是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)體沒(méi)有被徹底清洗干凈而造成的呢？重新拆下來(lái)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，于是先更換了一只好的配件進(jìn)行試驗(yàn)，但并沒(méi)有多大變化。用診斷儀做故障診斷，也無(wú)故障內(nèi)容傳遞，看來(lái)問(wèn)題并沒(méi)有全出在節(jié)氣門(mén)體上。鑒于該車(chē)行駛將近6萬(wàn)km，為排除電路方面出現(xiàn)問(wèn)題的可能性，首先放下各缸缸線(xiàn)，做跳火試驗(yàn)，可并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏電及工作不正�，F(xiàn)象。但拆下火花塞檢查發(fā)現(xiàn)間隙已過(guò)了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在征求客戶(hù)的同意之后，對(duì)該件進(jìn)行了更換，順便又對(duì)相關(guān)電路及真空管進(jìn)行了檢查，在確認(rèn)無(wú)問(wèn)題的情況下著車(chē)試驗(yàn)，故障依然沒(méi)有明顯變化。作為電控車(chē)，一般滿(mǎn)足三方面的要求就可以正常工作，即點(diǎn)火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)與燃油供給系統(tǒng)。考慮到油路方面才清洗過(guò)不久，應(yīng)該不會(huì)有多大問(wèn)題。用示波器對(duì)各缸噴油器做動(dòng)態(tài)噴油測(cè)試，發(fā)現(xiàn)各缸噴油器開(kāi)啟時(shí)間基本一致，峰值變化正常。到此為止，基本上可以排除對(duì)電路及油路這兩方面的故障。最后的關(guān)注點(diǎn)自然而然地轉(zhuǎn)移到了控制系統(tǒng)上。紅旗7200AE轎車(chē)采用的是德國(guó)西門(mén)子控制管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)為開(kāi)環(huán)供油方式，進(jìn)氣系統(tǒng)采用熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種狀況下吸入的空氣質(zhì)量信息，如果該傳感器發(fā)熱體過(guò)臟，勢(shì)必會(huì)造成發(fā)熱體與空氣流溫差不恒定，破壞了惠斯通電橋的平衡。從而影響該傳感器向電腦提供正確的電壓信號(hào)，使得進(jìn)氣量不準(zhǔn)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的正常工況。為證實(shí)自己的推斷是否正確，在對(duì)空氣流量傳感器做檢查時(shí)，果然發(fā)現(xiàn)在發(fā)熱體處有一根細(xì)小的線(xiàn)絲，對(duì)其清洗干凈后，故障被徹底排除。通過(guò)以上的案例，可以看出在為電控車(chē)做故障診斷時(shí)，不可單一方面的考慮問(wèn)題，要避免盲目換件，同時(shí)要弄清各傳感器的作用及工作原理，對(duì)故障點(diǎn)做認(rèn)真分析。當(dāng)然，這與實(shí)際工作中不斷學(xué)習(xí)是分不開(kāi)的。

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