A4L發(fā)動機異響，故障亮綜合性故障解決
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014-03-05
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故障現(xiàn)象：一輛09年的A4L：發(fā)動機型號CCUA 排量1.8TFSI 。發(fā)動機異響及發(fā)動機故障亮，缸蓋內(nèi)氣門室蓋處“嗒嗒嗒”響聲和正時殼處有“赫拉赫拉”的響聲。踩剎車時偏硬。 故障問診過程：① 客戶第一次來站檢查異響，經(jīng)詢問客戶先生說聲音響過很長一段時間，之前在別家維修站修過發(fā)動機，通過本站維修技師仔細及聽診確實在缸蓋內(nèi)氣門室蓋處“嗒嗒嗒”響聲和正時殼處有“赫拉赫拉”的響聲。并且發(fā)動機底部漏油嚴重，用滑石粉噴灑檢查漏油的源點：發(fā)現(xiàn)機油嚴重漏油來自機油壓力調(diào)節(jié)電磁閥N428。檢查發(fā)動機失火的故障，倒換點火線圈、無異常，檢測缸壓時，2缸缸壓比其它低于5bar左右。異響聲需要客戶同意后拆檢后檢查故障異響故障點。 ② 用故障診斷儀VAS5054檢查發(fā)現(xiàn)有以下故障碼： 7 個故障碼已找到: 9491 - 機油壓力調(diào)節(jié)閥 P164E 00 [032] - 電氣故障 間歇 - 未確認 - 內(nèi)存清除后已測試 故障發(fā)生環(huán)境要求: 故障狀態(tài): 00000001 故障優(yōu)先級: 2 故障頻率: 1 里程: 90147 km 日期: 2013.10.22 時間: 10:41:23 5646 - 進氣系統(tǒng)泄漏 P2279 00 [096] - - 間歇 - 未確認 - 內(nèi)存清除后已測試 故障發(fā)生環(huán)境要求: 故障狀態(tài): 00000001 故障優(yōu)先級: 2 故障頻率: 1 里程: 90021 km 日期: 2013.10.21 時間: 06:25:00 P0341 00 [104] - 范圍/性能 間歇 - 確認 - 內(nèi)存清除后已測試 故障發(fā)生環(huán)境要求: 故障狀態(tài): 00000001 故障優(yōu)先級: 2 里程: 89394 km 日期: 2013.10.16 時間: 17:24:17 P0016 00 [237] - 相關(guān)性, 氣缸列1傳感器A 故障指示燈MIL 亮 - 確認 - 內(nèi)存清除后已測試 故障發(fā)生環(huán)境要求: 故障狀態(tài): 00000001 故障優(yōu)先級: 2 故障頻率: 2 里程: 90751 km 日期: 2013.10.28 時間: 08:01:51 5671 - 渦輪/機械增壓器增壓不足 P0299 00 [108] - - 間歇 - 確認 - 內(nèi)存清除后已測試 故障發(fā)生環(huán)境要求: 故障狀態(tài): 00000001 故障優(yōu)先級: 2 故障頻率: 11 里程: 84462 km 日期: 2013.07.25 時間: 09:27:55 4057 - 2缸 P0302 00 [096] - 檢測到不發(fā)火 間歇 - 未確認 - 內(nèi)存清除后已測試 故障發(fā)生環(huán)境要求: 故障狀態(tài): 00000001 故障優(yōu)先級: 2 故障頻率: 1 里程: 90021 km 日期: 2013.10.21 時間: 06:24:32 4051 - 隨機/多缸 P0300 00 [096] - 檢測到不發(fā)火 間歇 - 未確認 - 內(nèi)存清除后已測試 就緒狀態(tài): 0000 0000 客戶因有其它事情的時間的問題，未給予我們站充足時間拆裝發(fā)動機檢查，先將車開走放于車車庫，出差幾天后，回來再啟動車輛無法啟動車輛。后來通過救援車輛拖回我們站拆檢維修，檢測油路、電氣、重新測量缸壓都基本沒有缸壓。測量缸壓同時正時鏈條處異響嚴重，估計時早就頂氣門呢。 [b]分解及拆檢發(fā)動機發(fā)現(xiàn)有以下故障點：[/b] ① 發(fā)現(xiàn)機油壓力調(diào)節(jié)電磁閥N428插頭及電磁閥后部漏油造成了電氣故障對應了9491 - 機油壓力調(diào)節(jié)閥 P164E 00 [032] - 電氣故障。 ② 拆到正時上前蓋時，發(fā)現(xiàn)鏈條已經(jīng)磨損。如圖所示： ③ 分解到發(fā)動機進氣凸輪軸及進氣凸輪軸調(diào)節(jié)底座支架是嚴重磨損，所以造成進氣凸輪軸工作不良，機油泄壓，氣門升程下降，動力不足。導致凸輪軸調(diào)節(jié)器N215報碼及G40霍爾傳感器信號不正確；以及配氣相位不正確。如下圖所示： ④ 查看正時鏈條漲緊器嚴重磨損，造成正時鏈條跳齒，鏈條拉長。異響來自鏈條與正時蓋板支架發(fā)生摩擦。分析原因潤滑不良或者配件質(zhì)量不可靠種種原因造成；如下所示：
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