奧迪TT RS改裝升級(jí) 巔峰速度達(dá)420馬力
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
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作為大眾集團(tuán)平臺(tái)共享的得益者，一直搭載著各種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪TT和大眾系列的各個(gè)車型一直分享著大量的售后改裝套件。不過(guò)，作為奧迪TT[綜述 圖片 論壇]車系中最為高檔的TT RS卻一直單獨(dú)享受著一臺(tái)5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 作為大眾集團(tuán)平臺(tái)共享的得益者，一直搭載著各種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪TT和大眾系列的各個(gè)車型一直分享著大量的售后改裝套件。不過(guò)，作為奧迪TT[綜述 圖片 論壇]車系中最為高檔的TT RS卻一直單獨(dú)享受著一臺(tái)5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 這臺(tái)奧迪TT RS的5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原廠能夠提供340馬力的輸出。而來(lái)自?shī)W地利的改裝商O.CT則更是提供了一套完全針對(duì)奧迪TT RS的更強(qiáng)悍的性能改裝套件。由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)的性能已經(jīng)十分強(qiáng)大了，而歐洲廠商在設(shè)計(jì)和制造車輛的時(shí)候，總會(huì)在關(guān)鍵的部位例如內(nèi)部部件的強(qiáng)度以及車架剛性方面留有一定的余地，所以對(duì)于改裝商來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)很大程度上減輕了他們的工作量。 以這臺(tái)奧迪TT RS為例，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)本體部件的基礎(chǔ)上，僅僅通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)ECU內(nèi)的程序進(jìn)行優(yōu)化，適當(dāng)?shù)母难b供油系統(tǒng)，再搭配上一套排氣更為順暢的排氣系統(tǒng)。在這樣的小改動(dòng)下，這臺(tái)5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率就被提升至了420馬力，扭矩則達(dá)到了570牛米。 當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝工作由于科技的日新月異而變得簡(jiǎn)便不少，但是在底盤行走機(jī)構(gòu)的改裝方面，科技的進(jìn)步還不能夠讓改裝變得更加簡(jiǎn)單。由于奧迪TT RS的車身緊湊，懸掛的設(shè)計(jì)十分合理，再加上TT RS本身就是TT系列中最為注重性能發(fā)揮的型號(hào)，所以其操控性能本身已經(jīng)可以達(dá)到相當(dāng)出色的水平。 本文導(dǎo)航
作為大眾集團(tuán)平臺(tái)共享的得益者，一直搭載著各種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪TT和大眾系列的各個(gè)車型一直分享著大量的售后改裝套件。不過(guò)，作為奧迪TT[綜述 圖片 論壇]車系中最為高檔的TT RS卻一直單獨(dú)享受著一臺(tái)5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 不過(guò)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的大幅增加，原廠的底盤及行走機(jī)構(gòu)部件并不一定能夠?qū)⒃黾拥膭?dòng)力發(fā)揮的淋漓盡致，所以O(shè).CT為TT RS提供了一套由KW出品的可調(diào)式運(yùn)動(dòng)型懸掛套件以及一套尺寸達(dá)到20寸的輕量化輪轂。這套在TT RS上顯得尺寸超大的輪轂是O.CT自行研發(fā)并制造的，單個(gè)輪轂的重量?jī)H僅為13.8公斤。在有效的降低了行駛機(jī)構(gòu)的重量并大幅提供了其操控性能之后，相信這樣的底盤設(shè)置是完全有能力發(fā)揮O.CT為TT RS提供的420馬力的輸出功率的。 作為一臺(tái)曾經(jīng)被普遍認(rèn)為是以外觀設(shè)計(jì)為主要賣點(diǎn)的緊湊型跑車，奧迪TT RS做出了它應(yīng)該的回應(yīng)。不過(guò)在O.CT改裝套件的加持下，出色外形和強(qiáng)悍性能集于一身的一臺(tái)奧迪TT RS應(yīng)該能夠讓所有批評(píng)它的人徹底閉嘴了吧! 本文導(dǎo)航
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：奧迪TT RS改裝升級(jí) 巔峰速度達(dá)420馬力汽車改裝技術(shù)奧迪,發(fā)動(dòng)機(jī),大眾,套件,巔峰)
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