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蘭博基尼LP700-4亮相日內(nèi)瓦

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-14

　　作為蘭博基尼Murcielago的全新?lián)Q代車(chē)型，旗下的新一代旗艦——Aventador LP700-4已經(jīng)在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布，它一直是廣大超跑車(chē)迷所關(guān)注的重點(diǎn)。Aventador LP700-4的最終造型終于被公諸于世，網(wǎng)上車(chē)市帶您一起來(lái)看看。

　　從這張日內(nèi)瓦車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的照片上看來(lái)，Aventador LP700-4還是延續(xù)了蘭博基尼的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得粗獷而霸氣，渾身充滿了如蠻牛般的力量。而從整體17:38 2011-2-28感覺(jué)上，我們也能從其身上看到Murcielago、Renventon以及概念跑車(chē)Sesto Elemento的影子。硬朗的線條與切割版的多邊形依然被傳承。

　　從車(chē)前部的細(xì)節(jié)造型照可以看出，Y字型的LED日間行車(chē)燈是全新一代蘭博基尼車(chē)型的家族元素，它最早出現(xiàn)于LP560-4車(chē)型上，在橫條型LED日間行車(chē)燈早已泛濫的今天，Y型的造型顯得異常特立獨(dú)行。扁平而有富有肌肉感的前鼻，再加上下端棱角支叉的大進(jìn)氣壩，顯示出蘭博用不妥協(xié)的造型魅力。

　　車(chē)身側(cè)面可以看到，Aventador LP700-4作為旗艦車(chē)型，修長(zhǎng)而有力的整體側(cè)面造型，昭示著做為蘭博目前的當(dāng)家人，做為大型超級(jí)跑車(chē)，LP700-4的居臨天下的一種豪氣。側(cè)身寬大的進(jìn)氣口，面積堪比又矮又扁的車(chē)窗。整個(gè)梭型車(chē)體讓不懂物理的人都能說(shuō)出這是極具空氣動(dòng)力學(xué)的造型。

　　由于忠于六邊型基因，Aventador LP700-4油箱蓋也采用六邊型造型，僅僅從這張車(chē)窗后部的圖片中就能夠看出，全身線條分割的車(chē)體，就像是布滿了鎧甲的次世代戰(zhàn)車(chē)。

　　從日內(nèi)瓦車(chē)展蘭博基尼展位的現(xiàn)場(chǎng)拍到的Aventador LP700-4的后部圖片可以看到，早已曝光過(guò)的雙五輻造型輪轂造型很有滲透感。而后部下沿的空氣動(dòng)力學(xué)套件還有尾部尾燈上沿和保險(xiǎn)杠所拉出的層次狀燕尾，無(wú)論從哪個(gè)角度看，應(yīng)該都會(huì)很有型。

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　　旗艦Aventador LP700-4車(chē)門(mén)依舊采用剪刀式開(kāi)啟。后部最大的亮點(diǎn)在于Y字型組合的后示寬燈，還有六邊型的寬扁排氣管，隱約能夠看到內(nèi)含四個(gè)組合式排氣。但整體車(chē)型的造型感覺(jué)和上一代相比，缺失了一部分棱角營(yíng)造的剛硬感，而多了些圓潤(rùn)。或許這一點(diǎn)會(huì)令很多蘭博的資深車(chē)迷失望。

　　內(nèi)飾方面，最大的懸念現(xiàn)在莫過(guò)于中央儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)。而從這張圖片上僅僅能夠看出，CD盒被安裝在了主駕駛的右腿部中央操作平臺(tái)內(nèi)。蘭博的座椅有這樣的形狀也并沒(méi)有什么可值得嘉獎(jiǎng)的，中規(guī)中矩。但大角度拱起的中央操作界面卻讓人十分好奇。我們期待更多的內(nèi)飾圖片。

　　性能上，全新的Aventador LP700-4將比老款的Murcielago車(chē)系在性能上達(dá)到了一個(gè)更高等級(jí)。動(dòng)力部分，Aventador LP700-4裝配了一部全新的6.5L V12引擎，這句引擎采用60°夾角的缸體設(shè)計(jì)，曲軸為經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理后僅重24.6kg，而引擎總則重為234kg。然而，這具重量更輕的V12引擎卻能輸出700匹/8250轉(zhuǎn)的最大功率、峰值扭力則可達(dá)700牛米/5500轉(zhuǎn)。很顯然，新引擎讓新大牛的動(dòng)力輸出達(dá)到了一個(gè)新的臺(tái)階。

　　為了匹配全新的引擎蘭博基尼還為其匹配了全新的變速器。這部名為ISR (Independent Shifting Rods) 的7速自動(dòng)變速器(單離合雙同步器，為Graziano變速器集團(tuán)提供，是E-GEAR的升級(jí)版)，并未采用目前流行的雙離合設(shè)計(jì)，但在換擋速度上它卻比同集團(tuán)旗下的DSG雙離合器變速器要縮短50%左右(換擋時(shí)間僅為50毫秒，而一輛F1賽車(chē)換擋時(shí)間為40毫秒)。

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