互聯(lián)網 汽修知識 2008-05-07
故障現(xiàn)象:一輛03款高爾夫轎車搭載01M自動變速器,行駛里程為50000km,冷車正常,熱車升擋延遲,當發(fā)動機轉速升至2800r/min時,才勉強升入2擋;升至3600r/min時,方可升入3擋。 故障檢修:接車后筆者對故障現(xiàn)象進行了核實,情況與車主敘述完全吻合。進行常規(guī)檢查,其結果是油壓正常、變速器油無異味、油質透亮純凈無雜質、油位符合標準、自動變速器控制單元無故障代碼。但用VAG1552查看自動變速器動態(tài)數(shù)據(jù)流時,發(fā)現(xiàn)變速器油溫上升過快,結合該車熱車后才出現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象,筆者分析如下 1、會不會是油溫傳感器信號偏移,給控制單元一種假象?隨后我們對油溫傳感器進行了測量,在各個特定的溫度區(qū)間內,實測值與維修手冊提供的數(shù)值吻合,說明假設不成立。用紅外測溫儀監(jiān)控變速器散熱器溫度,在行駛一段時間后變速器油溫就陡升至120℃,故障隨之再次出現(xiàn),這說明故障確系高溫所致。 2、如果該故障是變速器高溫引起,那么導致變速器高溫的原因是什么呢?可能的原因有:離合器、制動器打滑;箱體內潤滑不良;變扭器鎖止離合器不能鎖止;散熱器散熱不良等。 因該車在升、降擋期間均未出現(xiàn)過跑空和發(fā)動機轉速陡升而車速變化不正常的現(xiàn)象,可以排除離合器制動器打滑。若箱體內潤滑不良,就會造成行星齒輪機構和軸承銅套的磨損,嚴重時會使太陽輪禿齒,但該車未發(fā)現(xiàn)這些癥狀,因此也可以排除潤滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止,將會導致油溫升高,經檢測TCC鎖止工作表現(xiàn)正常,觀察變扭器完全鎖止很長一段時間后油溫還保持在120℃左右,并不下降,應該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良,將直接導致變速器高溫。為進一步證實,用紅外測溫儀測量變速器散熱器進出口溫度,發(fā)現(xiàn)進出口溫差很小,遂懷疑是散熱器的散熱問題。 將散熱器卸下,用風槍疏通,吹出許多黃色的泥狀沉積物,用清洗劑反復清理后裝復,經長達2h的試車,變速器油溫始終保持在96~97℃左右,升降擋時機恢復正常,故障排除。 檢修小結:車主在一年多前添加了不同牌號的防凍液,使冷卻系統(tǒng)遭受腐蝕而產生了大量的離子顆粒,導致散熱器堵塞。 來源:汽車維修養(yǎng)護網 |
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