新車保養(yǎng)十三步

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xuw1974 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2006-08-21

新車保養(yǎng)十三步】

　　擁有新車的心情總是興奮的，不管是即將擁有、已經(jīng)擁有或是以後會擁有，都是值得鼓勵的，因為這都不影響你了解新車保養(yǎng)計畫的動機(jī)。本刊有句名言：『沒有知識要有常識，沒有常識就要多看雜志�！粚σ晃粣圮嚾藖碚f有著正確的養(yǎng)車常識絕對事件利人利己的事。交車前期待的感覺是最美好的，種種改裝作戰(zhàn)計畫是否不斷的涌現(xiàn)你的腦海？還是早已做好兩人同行的旅游計畫？不要急，這些都不及新車保養(yǎng)計畫來得重要，是幸福的開始還是注定悲情和你的新車保養(yǎng)的良否有著極大的關(guān)系。
１、熟讀使用手冊
　　使用手冊的重要性一直是我們所強調(diào)的，它是您了解愛車的第一步，雖然目前國內(nèi)的使用手冊編排不甚完善，所能提供的資料也無法完全滿足愛車人的需求，但仍是基本操作及保養(yǎng)的指南。舉凡引擎型式、機(jī)油容量、變速箱油容量、冷卻水容量、火星塞規(guī)格、氣門間隙值、點火正時角度、各種負(fù)荷情況的胎壓、輪圈的Off-Set(裕隆似乎是國產(chǎn)車中唯一在使用手冊提供Off-Set的廠商)、各種螺絲的旋緊扭力.....等，此外日常的行車檢查項目與方法以及緊急情況的應(yīng)變方法更是不可不熟悉的常識。

２、檢視車況
　　你或許認(rèn)為所謂新車就表示一切O.K.，但事實或許不然。如果你和我一樣愛車如命，把車當(dāng)玩具而不是當(dāng)工具，那麼就請您在新車落地後，先把機(jī)油、變速箱油掉，換上你所熟悉的品牌，如果你買的是國產(chǎn)車，那最好連剎車油也一并換掉，換上至少是DOT-4以上的產(chǎn)品。用人不疑，疑人不用，你放心讓這品牌、等級不明的油品繼續(xù)留在你的愛車嗎？或許您會在日後為它換上所有想得到的發(fā)燒品，但您是否和大多數(shù)人一樣忽略了這0~1000Km比磨合期更重要的『新車處女期』，因為他們都有一種錯誤的觀念，認(rèn)為用等級較差的油品可以使Run-in更完全，事實上這樣的作法很可能使你『磨過頭』，甚至造成無法彌補的傷害，我們的堅持是：愛它就從小給它最好的！此外底盤螺絲是否鎖緊也是不可忽略的，尤其是國產(chǎn)車，有太多車主有這樣慘痛經(jīng)驗。另外一項最簡單也是最容易被忽略的就是『胎壓』，新車交到你手上時有90%以上胎壓是不合格的，倒不是不足，而是胎壓過高。過高的胎壓不但會造成輪胎的異常磨損、抓地力的降低、舒適度的降低、最嚴(yán)重的會造成懸吊系統(tǒng)的活動機(jī)件間間隙加大，并加速吸震筒的劣化（要知道有30%以上的震動要靠輪胎的變形來吸收）。合理的胎壓是依使用手冊上所標(biāo)示的再減個1~2psi。由於胎壓是隨溫度而變化，建議您準(zhǔn)備一個『高檔的』胎壓計，如此方能匹配您的名胎，讓它隨時保持在最佳的胎壓狀況。據(jù)了解Snap-On有一個胎壓表在賽車場上廣為各個車隊使用，價格也在可頗合理。

３、Run-in
　　需不需要Run-in一直是見人見智。曾經(jīng)有機(jī)會到裕隆叁義廠參觀其生產(chǎn)線，組裝完成後的測試項目中有一項碼表準(zhǔn)確度檢驗，只見技術(shù)員將車開上測試滾輪臺，說時遲那時快，指針已指向170Km/h，Run-in？！幾年前買了一部喜美，交車當(dāng)天滿懷喜悅的前往交車中心，在門口只見一部部新車從拖車上緩緩滑下，吱....Show味十足的起步、轉(zhuǎn)彎、剎車，準(zhǔn)確的停入車位，Run-in？！雖然如此Run-in仍有其必要性，Run-in時只需把握兩大原則：Smooth及輕負(fù)荷。若能把握這兩個原則，再加上使用優(yōu)質(zhì)的機(jī)油，那麼速度與轉(zhuǎn)速的限制就不是那麼重要了。Smooth的油門、Smooth的剎車、Smooth轉(zhuǎn)向與換檔，并用心去感覺引擎的負(fù)荷與運轉(zhuǎn)。 Run-in期中不論速度快慢，應(yīng)該避免長時間保持等速或等轉(zhuǎn)速行駛，并且要讓每一檔、在各種轉(zhuǎn)速下都能有足夠的磨合機(jī)會，尤其要避免任何情況下引擎的抖動，這是Run-in期的大忌。自排車必須更溫柔的踩放油門，盡量減少Kick-Down的情況發(fā)生，因為Kick-Down時扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的液壓沖擊力很大，難免會有負(fù)面影響。踩剎車的力道應(yīng)該如M3的引擎扭力曲線圖一般，緩緩加重後保持一段時間，車子停止前再稍稍松開，最後輕輕踏住確保車子不滑動。得到良好并充分Run-in的剎車，可避免剎車異音、碟盤變形的後遺癥。 Run-in雖是一種痛苦的束縛，但也視為調(diào)整駕駛方式的好機(jī)會。

４、1000Km保養(yǎng)
　　1000Km保養(yǎng)可說是最重要的一次保養(yǎng)，請選一家較有規(guī)模的直營保養(yǎng)廠（留下保養(yǎng)記錄以確保日後保固權(quán)益），并親自監(jiān)工。在此特別提供一些小細(xì)節(jié)供您監(jiān)工時的參考。

５、更換機(jī)油
　　更換機(jī)油時請?zhí)貏e注意，技工在裝上新的機(jī)油濾清器時，是否在濾清器的邊緣橡皮涂上些許的機(jī)油？如此可避免旋緊時橡皮扭曲而導(dǎo)致密合度不佳，造成機(jī)油的滲漏。此外添加機(jī)油時，加到機(jī)油表尺刻度的八分是最理想的。

６、更換自動變速箱油
　　更換ATF後檢查液面高度時必須先確認(rèn)油溫，因為通常使用手冊都會要求ATF達(dá)到工作溫度(50~80 C)時再量，如此可避免因為油溫的不同而造成液面高度的差異。再則檔位要停留在"N"檔，并且在排入"N"檔前要從"P"檔開始打過每個檔位，并且在每個檔位停留兩秒鐘以上。遇到液面太高時務(wù)必要求技工抽掉多馀的ATF，因為自動變速箱的扭力轉(zhuǎn)換器傳遞效率的天敵就是氣泡，劣質(zhì)的ATF和過多的ATF都會造成氣泡，降低效率，并在Kick-Down時產(chǎn)生不良的沖擊。因此地六代喜美上市時，特別強調(diào)在自動變速箱裝上了減少氣泡的裝置，若你的車無此裝置，你所能做的就是保持正確的ATF液面高度。

７、調(diào)整汽門間隙
　　汽門間隙太大會有異音，太小則轉(zhuǎn)速提升吃力，1000Km時務(wù)必進(jìn)行調(diào)整，而且最好以『四次調(diào)法』來進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整應(yīng)該在冷車時進(jìn)行，雖然有些車種同時提供了冷車以及熱車時的汽門間隙值，但是因為熱車的定義彈性及差異頗大，100 C、80 C、60 C....？因此仍以冷車時調(diào)整為佳。從進(jìn)到保養(yǎng)廠到完全冷卻可能需要3~4小時的等待，我想這也是為什麼保養(yǎng)廠會用無數(shù)的理由來說服你接受「新車不必調(diào)汽門間隙」的謊言，畢竟，等待冷卻實在太費時了。

８、檢查點火正時
　　檢查點火正時前，應(yīng)該先拆下火星塞檢查電極狀況，看看是否要使用其他熱值型號的火星塞。點火正時的異常并不易察覺，雖說正時過早容易引起爆震，太晚則引擎出力降低、增加油耗，但這都是比較的結(jié)果，而評斷的標(biāo)準(zhǔn)就是原廠提供的正時角度。目前許多車種都已配有爆震感知器，但為了引擎的長治久安，建議您維持原廠指定的角度，不要幻想將點火正時再提前就能大幅改善引擎狀況。

９、確認(rèn)方向盤和各踏板的自由間隙
　　方向盤的自由間隙是判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否異常的重要依據(jù)，因此此次保養(yǎng)時得先確認(rèn)方向盤的自由間隙合於標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。離合器、剎車、油門踏板的間隙，對於操作時的順暢度有著極為重要的影響，對手排車來說剎車與油門踏板間的關(guān)系，直接影響了Heel & Toe的操作，最理想的狀態(tài)是踩下剎車後，踏板高度恰與油門踏板齊平。并注意別讓油門踏板有太長的『空窗期』，這對自排車來說尤其重要，因為對手排車來說，油門踏板只是單純的控制節(jié)流閥，但是自排車卻同時控制著節(jié)流閥和油門感知器，油門感知器是自動變速箱換檔的重要參數(shù)，也就是說油門踏板的自由間隙將影響自排車的Kick-Down反應(yīng)及換檔時機(jī)。

１０、注意螺絲緊度的扭力
　　螺帽、螺栓的松緊度長久以來都被忽略了，量度的單位是扭力值：Kg-m，使用的工具是『扭力板手』，除了賽車場以外似乎很少見到保養(yǎng)廠使用扭力板手。一份完整的使用手冊，應(yīng)該清楚的規(guī)范各常用的螺帽及螺栓的松緊度所需的扭力值，以國產(chǎn)霹靂馬為例：輪胎螺帽所需的的旋緊扭力為10~12 Kg-m；機(jī)油放油螺栓需3~4 Kg-m；火星塞需2~3 Kg-m。有了明確的扭力值，就不必?fù)?dān)心螺絲崩牙，也不必再成為氣動板手的受害者。

１１、引擎室其他項目
　　引擎室的檢查項目是大家較熟悉的項目，在此不再贅述，僅特別提醒您動力方向盤油不可太多，避免激烈駕駛時溢出。再來就是正時皮帶的松緊度，太松會造成加減速時的抖動，太僅則會增加皮帶的損耗，甚至造成斷裂。皮帶松緊度的標(biāo)準(zhǔn)得參考保養(yǎng)廠的技術(shù)手冊，一般的使用手冊通常并不提供資料。

１２、定位及輪胎
　　據(jù)了解車廠并不會對新車做精確的四輪定位（生產(chǎn)線上似乎沒有定位儀器），因此做一次精確的定位絕對值得，不但可確保操控性更可避免輪胎及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異常損耗。定位時也可同時對胎壓及輪胎和底盤的固定螺絲的緊度進(jìn)行檢查，尤其是鋁合金輪圈務(wù)必要做。最後要檢視剎車碟盤的磨合情況，以了解剎車的卡鉗的正常動作及踩剎車的技巧是否正確，若碟盤出現(xiàn)不平及異音，那麼準(zhǔn)備提出索賠吧。

１３、持之以恒、定時保養(yǎng)
　　上述的步驟做完1000Km後，你的車應(yīng)該是處於最佳狀態(tài)，因此請將此時的車況清清楚楚的記錄下來，以作為日後出現(xiàn)異常狀況時的參考、評斷標(biāo)準(zhǔn)。并請別忘了將此一工作延續(xù)到每5000Km的定期保養(yǎng)；平時細(xì)心的檢查，日常行車也請用心體會，發(fā)現(xiàn)異常時請立即尋求解決，即使是細(xì)微處也不可輕忽，尤其是保固期內(nèi)的問題一定要在保固期內(nèi)解決，以免日後哭訴無門。