故障現(xiàn)象：一輛別克GS轎車搭載V6、2.98L發(fā)動機(jī)，行駛里程12萬km，該車不能啟動，并且伴隨有儀表指示燈全部熄滅現(xiàn)象發(fā)生。據(jù)車主介紹該車曾在一周前不慎將點(diǎn)火鑰匙芯片碰壞，當(dāng)時(shí)只是加速性能不好，并沒有出現(xiàn)不能啟動故障。

    故障檢修：1．由于該車儀表指示燈全部熄滅，故此儀表指示燈電路存在斷路故障，可能是儀表電源線斷路或儀表保險(xiǎn)燒損所致。

    2．該車啟動系電路如圖1所示。發(fā)動機(jī)不能啟動故障可能原因很多，據(jù)該車實(shí)際情況分析如下。

    ①變速器操縱桿位置錯(cuò)誤，沒有放在“P”位（停車位）或“N”位（空擋位），由于儀表電路故障，所以無法顯示位置正確與否。

    ②啟動機(jī)自身故障，引起不能啟動。

    ③啟動系線路故障，導(dǎo)致啟動機(jī)不能啟動。

    ④3X信號參考故障造成燃油控制系統(tǒng)不能正常工作，導(dǎo)致無法啟動。

    ⑤點(diǎn)火鑰匙電阻芯片損壞故障，導(dǎo)致啟動機(jī)不能啟動。

    ⑥車身電腦故障，無法識別鑰匙信號的正確與否，導(dǎo)致啟動機(jī)無法啟動等。

    鑒于上述分析，應(yīng)首先對儀表線路進(jìn)行檢查，之后檢查啟動系有關(guān)線路。

    1．檢查儀表線路，保險(xiǎn)燒損，在更換了一個(gè)10A的儀表保險(xiǎn)之后，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表指示燈點(diǎn)亮。此時(shí)儀表板右側(cè)發(fā)動機(jī)故障指示燈MIL燈、儀表板左側(cè)的安全指示燈SECURITY燈同時(shí)點(diǎn)亮并閃爍，表明發(fā)動機(jī)及車身安全系統(tǒng)有故障存儲。

    2．觀察儀表板上變速器擋位指示燈，變速操縱桿處于“P”位。

    3．將點(diǎn)火開關(guān)置于啟動位，啟動機(jī)無運(yùn)轉(zhuǎn)跡象。檢查啟動系線路無斷路故障，人為接通啟動機(jī)主接線柱，啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不能使發(fā)動機(jī)啟動，表明啟動機(jī)自身無故障或不是單純啟動系線路故障。由于發(fā)動機(jī)及安全指示燈都點(diǎn)亮，所以應(yīng)首先使用診斷設(shè)備提取故障碼。

    4．在儀表板左下方找到故障診斷接口，利用別克專用檢測儀Tech2讀取故障碼，得到如下動力控制系統(tǒng)故障顯示：

    P0102—空氣流量傳感器故障；P0118—冷卻液溫度傳感器故障；P0122—節(jié)氣門位置傳感器故障；P1374-3X參照電路故障。

    利用Tech2讀取車身控制系統(tǒng)故障碼如下：

    B2960－無效的鑰匙代碼被提供；B2961－點(diǎn)火鑰匙電路故障。

    5．由于發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，不能將故障碼消除后重新提取故障碼，因而無法判定這些故障中是否存在歷史性故障碼，故只能根據(jù)儀器讀出的故障碼逐一進(jìn)行檢查和排除。檢查中發(fā)現(xiàn)，除節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)線路斷路故障外，未發(fā)現(xiàn)其他傳感器故障，而點(diǎn)火鑰匙由于沒有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，無法確定其芯片電阻值的正確與否。

    6．將節(jié)氣門位置傳感器線路重新接好并檢測線路，排除其線路斷路故障。經(jīng)過認(rèn)真檢查并考證了車主所述內(nèi)容之后，確定不能啟動故障是由于點(diǎn)火鑰匙芯片電阻受損導(dǎo)致車身電腦識別信號錯(cuò)誤，從而啟動防盜功能所致。唯一可行的解決辦法是，重新從15組芯片電阻中找到一組匹配的電阻數(shù)據(jù)，并用合適電阻替代。 

    7．運(yùn)用專用儀器接入防盜電路，從第一組開始，逐一進(jìn)行測試。如果儀表板上的SECURITY指示燈能夠熄滅，則該組電阻值即為點(diǎn)火鑰匙芯片阻值。測試至第14組時(shí)，儀表板上的安全指示燈熄滅，此時(shí)測得電阻值為9.7kΩ。

    8．找出一個(gè)阻值為9.7kΩ的電阻，接入點(diǎn)火鑰匙線路黑/白線與紫/白線之間，并將點(diǎn)火鑰匙上殘余芯片電阻刮掉；打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上的安全指示燈點(diǎn)亮2～3s后熄滅；將點(diǎn)火開關(guān)置于啟動位，啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機(jī)仍未運(yùn)轉(zhuǎn)。仔細(xì)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)既沒有高壓火花，燃油泵又沒有運(yùn)轉(zhuǎn)跡象。

    9．冷靜分析檢修過程，在點(diǎn)火“ON”瞬時(shí)，油泵曾有過2s的供油，說明油泵及其繼電器應(yīng)無故障存在，檢查油泵線路也正常，燃油系統(tǒng)應(yīng)無故障；沒有點(diǎn)火信號唯一可能的原因就是曲軸位置傳感器7X信號故障。該車點(diǎn)火系電路如圖2所示。

    10．檢查曲軸位置傳感器7X信號，結(jié)果發(fā)現(xiàn)由于該傳感器插頭松動，因此由該傳感器提供的7X參照高信號不能正常提供給點(diǎn)火控制模塊ICM，由此，ICM不能將轉(zhuǎn)換后的3X參照高信號提供給動力控制模塊PCM，PCM就不能提供點(diǎn)火及供油信號。

    11．將線路重新連接，利用TECH2清除故障碼后，啟動發(fā)動機(jī)，儀表指示正常，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

    12、再次提取故障碼，無故障碼存在。

    檢修總結(jié)：

    1．該車輛配備有電阻晶片的點(diǎn)火鑰匙，通過鎖芯的感應(yīng)觸點(diǎn)與內(nèi)部形成一個(gè)鑰匙檢測電路。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)由OFF位轉(zhuǎn)至ON位時(shí)，車身模塊BCM向檢測電路提供5V的參考電壓，從而讀入電阻代碼并與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。如果代碼一致，BCM便通過二級串行數(shù)據(jù)的連接向PCM發(fā)出燃油啟用口令，啟動防盜繼電器，從而控制啟動機(jī)繼電器及燃油繼電器的動作，使得發(fā)動機(jī)正常啟動；當(dāng)代碼不一致時(shí)，BCM通過PCM中止防盜繼電器，發(fā)動機(jī)的供油停止、啟動線路切斷。

    2．在該車的控制中，曲軸位置傳感器7X信號非常重要，一旦出現(xiàn)斷路故障，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火及供油系統(tǒng)將停止工作。因此，在排除點(diǎn)火鑰匙故障之后，啟動機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)仍不能啟動應(yīng)重點(diǎn)檢查曲軸位置傳感器7X信號。

來源:不詳    作者:不詳