本田雅閣轎車發(fā)動機連桿斷裂原因及檢修
互聯(lián)網(wǎng) 汽修知識 2008-07-28 【大 中 小】
故障現(xiàn)象：一輛本田雅閣2.0L乘用車，行駛里程為28993km。在行駛過程中，聽到一聲較大的異響后發(fā)動機熄火，不能再次啟動。 故障檢修：拖至維修站檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缸體破損。進一步拆檢，發(fā)現(xiàn)第一缸連桿斷裂。經(jīng)分析，連桿材質(zhì)各項指標均正常，排除了因材質(zhì)問題引起故障的可能性。檢查發(fā)動機艙時發(fā)現(xiàn)：電池安裝座上有較多泥沙；在保險絲盒附近有大量飛濺的泥點；拆開空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器上蓋上有較多泥點，且空氣濾清器下蓋上有相當多的泥土。種種跡象表明，該車曾經(jīng)涉深水行駛。 解體發(fā)動機后，觀察各缸缸套上活塞環(huán)運動的最高位置（上止點），可以看出第一缸的上止點明顯比其它缸低。筆者認為，連桿是彎曲運轉(zhuǎn)一段時間后才發(fā)生斷裂。 該車進氣系統(tǒng)由進氣口、共鳴腔、空氣濾清器、進氣管、節(jié)氣門體、進氣歧管等組成。水是如何進入進氣系統(tǒng)從而進入發(fā)動機的呢？筆者認為，車輛在水中行駛時會使水面發(fā)生較大波動，造成水面高度相對進氣口時高時低，水面高于進氣口時，發(fā)動機將水吸入汽缸。 最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水蒸氣，使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使燃燒室的有效容積減小，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到一定程度(如接近燃燒室容積)時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發(fā)生彎曲變形直至斷裂，從而打破發(fā)動機缸體。 現(xiàn)代發(fā)動機一般采用直徑較大的進氣總管和進氣阻力系數(shù)較小、呈彎曲手指狀的進氣歧管，給空氣的進入提供便利的條件。然而，如果車輛在深水路面行駛，這種結(jié)構(gòu)同樣給水的進入提供便利條件。一般情況下，當水被吸入進氣管時，由于慣性，水將首先涌到水平的進氣總管末端，然后再往回流，導致位于進氣總管末端的第一缸進氣歧管最易進水。另一方面，多數(shù)發(fā)動機的混合氣是在噴油器將燃油噴射到進氣門附近開始形成的，各缸混合氣的形成彼此獨立。只要進氣系統(tǒng)還有空氣進入，其他汽缸仍可形成可燃混合氣，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，導致進水汽缸的連桿彎曲，最終斷裂。 因此，車輛在涉水行駛時要格外小心。當發(fā)現(xiàn)道路積水較深，有可能造成發(fā)動機進水時切不可強行通過，避免造成不必要的損失。 來源:不詳 作者:不詳 |
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