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互聯(lián)網(wǎng) 滄州汽貿(mào) 汽車構(gòu)造維修 2006-10-10
一輛1998年款本田雅閣轎車,該車急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)“叫桿”經(jīng)詢問用戶,得知此車經(jīng)常是其妻子用,他只是偶而開,但他每次開都有“叫桿”聲。為此該車更換過火花塞及一些零配件也沒解決問題。 根據(jù)以前的維修經(jīng)驗(yàn),該車的爆震控制功能是有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過采集節(jié)氣門位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào),采用“自適應(yīng)在線搜索法”去控制點(diǎn)火正時(shí)。另外,該車的自動(dòng)變速器控制單元采用的是“模糊邏輯控制”,他會(huì)根據(jù)駕駛員習(xí)慣選擇最佳的換擋點(diǎn)。 了解了上述控制方式及用戶提供的信息后,該車的故障可以說是真相大白了。因?yàn)樵撥嚧钤缘淖詣?dòng)變速器為電控型,此種變速器控制單元(ECU)為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性。會(huì)根據(jù)駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣自動(dòng)改變變速器的換擋點(diǎn),而(ECU)又回將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存。由于該車的女駕駛員開車速度比較慢,變速器已經(jīng)適應(yīng)了。一旦換成開車比較快的駕駛員駕駛,ECU不能馬上學(xué)習(xí)到當(dāng)前駕駛員的駕駛習(xí)慣,變依然執(zhí)行以前儲(chǔ)存的數(shù)據(jù),由于ECU不能馬上找到合適的換當(dāng)點(diǎn),因此變速器實(shí)際執(zhí)行擋位總比理想需要的擋位要高,從而致使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加重。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的“爆震”控制也不可能馬上適應(yīng)過來,從而導(dǎo)致假故障。 在了解故障原因后,經(jīng)過50公里的急加速行使,發(fā)動(dòng)機(jī)‘叫桿”聲消失。 |
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