巧用真空表判斷發(fā)動機故障

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：ehede666 類別：汽車構造維修時間：2007-03-22

    可燃混合氣形成的首要條件是:只有在化油器噴管口造成足夠的真空度,才能將浮子室的汽油吸出噴管.
    1. 測試前的準備.為了更好的使用真空表..測試前首先必須嚴格的按照技術要求調整好初始點火正時與怠速極限值.如果這些操作都能精確的進行.那么任一偏離正常真空度的值.都說明發(fā)動機有故障.
    2. 巧用真空表根據(jù)發(fā)動機不同轉速判斷發(fā)動機的故障.測量時真空表的真空務必直接來源于進氣歧管,因為只有進氣歧管的真空度才是直接來源于發(fā)動機的真空,為了區(qū)分不同工況下的真空度值所反映的故障,測試發(fā)動機進氣歧管的真空度可分為三種類型:
     (一)   1怠速測試.在發(fā)動機正常工作時,在怠速條件下,用真空表測量其值為50---70kpa.若測量值不在此值范圍內要根據(jù)不同的情況加以分析,以判斷故障所在.如果怠速時的真空表度數(shù)不在正常范圍內,應進行以下檢查:(1)檢查初始點火正時(2)檢查配氣正時(3)檢查氣缸壓力(4)檢查曲軸強制通風控制閥.   2如果怠速時真空表有規(guī)律的下跌6---9kpa,進行以下檢查(1查出不工作的火花塞,(2查出燒壞的氣門(壓力測試)(3查出燒壞的活塞.    3如果真空表度數(shù)有不規(guī)律的下降到10---27kpa時,進行以下檢查(1檢查火花塞(2檢查卡滯的氣門,(3查找卡滯的氣門挺桿,液壓挺柱.    4如果真空表指針在27---34kpa之間緩慢擺動,進行以下檢查:((1調整化油器(混合氣可能太濃),(2檢查火花塞(間隙可能太小)     5如果怠速時真空表指針很快的在47---61kpa之間擺動,則說明:進氣門挺桿與導管磨損配合松曠.如果真空表指針在34~76kpa之間緩慢擺動,并且隨發(fā)動機轉速升高擺動加劇,則說明氣門彈簧彈力不足.   6如果怠速時表針在18~65kpa之間大幅擺動則說明由氣缸墊引起的.   7如果發(fā)動機怠速過高測試歧管真空度小于40kpa說明發(fā)動機節(jié)氣門之后的歧管漏氣,漏氣部位多是歧管墊或與歧管相連的管線   8如果發(fā)動機啟動困難且歧管真空度在50kpa以上說明進氣管路沒有問題.
    (二)急加速測試   急加速時真空表的度數(shù)應突然下降;急減速時真空表的指針將在原怠速時的位置向前大幅度跳躍.即當節(jié)氣門迅速開啟關閉時,真空表指針隨之擺動在7`~8kpa之間.
    1) 如果活塞漏氣嚴重,真空表指針的擺動幅度將不會很明顯.真空表指針擺動的幅度越寬越表明發(fā)動機的技術狀況越好.
    2) 如果怠速時真空表指針低于正常值,急加速時指針回落到0 的位置附近,節(jié)氣門突然關閉時指針也不能升高到86kpa左右.主要是由進氣管活塞環(huán)漏氣造成的.
    (三)排氣系統(tǒng)阻塞測試在發(fā)動機轉速為1000轉的條件下進行此項測試工作,仔細觀察真空表讀數(shù),如果讀數(shù)明顯的逐漸下降,表明排氣系統(tǒng)有阻塞現(xiàn)象.
    3測試時的注意事項
    1) 怠速運轉時如果氣門卡滯則真空表指針以不規(guī)則地間隔退回
    2) 氣門間隙都偏小則真空表的度數(shù)將會偏低,大致在44—47kpa之間,且指針來回擺動,若有一個氣門間隙偏小,則真空表在該氣缸每次點火時會出現(xiàn)規(guī)律的下降.
    3) 當混合氣過濃時真空表指針會來回擺動,伴有排氣管冒黑煙,應調整化油器怠速調整螺絲.