奔馳S320暖風故障
互聯(lián)網 追夢流星雨1 汽車構造維修 2007-11-25
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一輛1995年奔馳S320 W140車，在發(fā)動機轉速超過3000r/min時出風口暖風變涼，前空調無暖風。 故障分析 當發(fā)動機轉速過3000r/min時出風口暖風明顯變涼，但在怠速或較低轉速時暖風正常。聽車主反映已進行多次維修和咨詢，問題始終沒解決。 根據故障現象和以往的經驗初步判斷，可能是空調控制風門真空管路漏氣造成。因為隨著節(jié)氣門開度的逐漸增大，真空度逐漸減小，以致此時減小的真空無法保持混合風門原來的位置。為了進一步驗證，用真空槍對發(fā)動機真空源處所有空調的真空管路進行測試，但奇怪的是沒有發(fā)現漏氣的地方。這時分析，可能還有以下幾個原因：1、暖風水閥易卡死或電腦控制暖風水閥誤動作；2、暖風水泵葉輪高速有打滑的現象。 為了徹底排除暖風水閥的故障，將暖風水閥打開將兩錐形閥頭拿掉、重新裝好。測試后故障依舊。然后打開暖風水泵的葉輪，發(fā)現由于系統(tǒng)常期使用自來水，確實產生了不少的水銹、水垢，但沒有發(fā)現明顯的葉輪卡死現象。這時懷疑暖風水泵葉輪可能打滑。 高速時，葉輪如果因外力打滑，不但不能加速系統(tǒng)循環(huán)，反而會起到了單向閥的作用。最后一個可能就是暖風箱因常年結有水垢，循環(huán)不暢。因“通”暖風水箱比較費時，在沒有把握的情況下，建議更換暖風水閥總成。更換過之后繼續(xù)觀察，現象還是沒有一點變化。接下來只有通暖風水箱了。 當快拆完儀表板時，車內副駕駛側擋風玻璃下許多粗糙的焊接痕跡引起了我極大的興趣。此車一定是事故車，看情況當時發(fā)動機一定被拆下來了。那么重新連接的暖風水管會不會有錯誤呢？立即檢查暖風水管，果然在發(fā)動機后端、前后空調的四通閥、前空調的進出水管接錯了！這樣，發(fā)動機在高速時暖風水泵不但不能加速冷卻水的循環(huán)，反而水泵葉輪在電機作用力與發(fā)動機冷卻液壓力平衡的情況下處于靜止狀態(tài)；而在發(fā)動機低速時，暖風水泵的壓力大于發(fā)動機冷卻液壓力，從而使暖風水箱中的冷卻液逆向循環(huán)，所以感覺暖風正常。 故障處理 調換兩水管的位置，故障被徹底解決。 維修總結 在維修中往往因不了解其工作原理，使得整個過程出現很多疑惑，并走了許多彎路。我們處在一個科技高速發(fā)展的時代，若不積極接受新知識，就會遠離時代的步伐。 |
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