車用傳感器的故障檢查
互聯(lián)網(wǎng) 5100987 汽車構(gòu)造維修 2008-09-06
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車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況的信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面介紹主要傳感器的檢查。 1．空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車)、卡門渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車)、熱線式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車用VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī))和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。隨車檢查(以熱線式空氣流量傳感器為例)： 1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2500r／min以上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 2)在拆下空氣流量傳感器進(jìn)口處的空氣濾清器和進(jìn)氣歧管之后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從空氣流量傳感器空氣進(jìn)口處，觀察空氣流量傳感器內(nèi)的熱線是否能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5s后被加熱至發(fā)出紅光，并持續(xù)1s，若不能被燒紅，則檢查電控單元(ECU)與空氣流量傳感器之間的線路有無斷路，否則應(yīng)更換傳感器。 2．進(jìn)氣壓力傳感器 進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車(V6發(fā)動(dòng)機(jī))、桑塔納2000型轎車、北京切諾基(2．5L和4．比發(fā)動(dòng)機(jī))、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。 隨車檢查： 1)檢查真空軟管的連接情況。 2)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器電源電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束，打開點(diǎn)火開關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，用電壓表測(cè)量線束中電源端和接地之間的電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值(一般為4-6V)，否則應(yīng)檢修。檢查后，插上進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束。 3)檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管，打開點(diǎn)火開關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，用電壓表在電控單元線束插頭處測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。接著向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，并測(cè)量在不同真空度下的輸出電壓，該電壓值應(yīng)隨真空度的增大而降低，其變化情況應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換。 3．節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測(cè)節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器(桑塔納2000型轎車和天津三峰客車)、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節(jié)氣門位置傳感器(國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī))。 隨車檢查(以開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器為例)： 1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線插頭。 2)用萬用表在節(jié)氣門位置傳感器接線插座上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，功率觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通；在其它開度下，兩觸點(diǎn)均不導(dǎo)通，否則應(yīng)調(diào)整或更換。 4)插接好導(dǎo)線插頭。 4．曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器(桑塔納2000型轎車和北京切諾基)、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器(桑塔納2000型轎車)。 隨車檢查(以采用霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器的北京切諾基為例)： 1)打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量曲軸位置傳感器線束側(cè)的插頭，A、C端子間的電壓約為8V，否則檢修配線。 2)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用萬用表測(cè)量曲軸位置傳感器B、C端子間的電壓，應(yīng)為0．3—5V，否則更換曲軸位置傳感器。 3)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下曲軸位置傳感器線束插頭，用電阻表跨接在曲軸位置傳感器插頭端子A、B或B、C之間，電阻應(yīng)為QD，否則應(yīng)更換。 5．爆震傳感器 爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。 隨車檢查： 1)模擬振動(dòng)法 在進(jìn)行爆震傳感器的檢查時(shí)，可輕輕敲擊該爆震傳感器附近的缸體，當(dāng)輕輕敲擊時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)隨之下降。這時(shí)還需打開節(jié)氣門并穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，因此點(diǎn)火正時(shí)提前并將隨之延遲。如果在爆震傳感器附近輕輕敲擊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)和轉(zhuǎn)速無影響，則應(yīng)用萬用表進(jìn)行檢查。 2)爆震傳感器電源電壓的檢查 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，等待10s之后，拆下爆震傳感器的插接頭，然后打開點(diǎn)火開關(guān)(發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng))，測(cè)量線束上信號(hào)輸出端子和信號(hào)回路端子之間的直流電壓應(yīng)為1—4V，否則表明線路有故障。 3)爆震傳感器功能的檢查 方法一：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，連接好爆震傳感器導(dǎo)線，緩慢地提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至3000r／min，同時(shí)用萬用表電壓檔測(cè)量。如果電壓隨之升高，則表明爆震傳感器有故障。 方法二：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，連接好爆震傳感器導(dǎo)線，用約12b的錘子輕輕敲擊排氣歧管，同時(shí)用萬用表電壓檔測(cè)量。如果電壓指示值發(fā)生波動(dòng)，則表明爆震傳感器有故障。 |
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