當(dāng)前汽車的碰撞實驗的一個陷阱就是：不同車型都是對著質(zhì)量和強度都是無限大的被撞物沖擊。然后以此作為證據(jù)，來證明自己汽車的安全性其實是差不多的，這是極端錯誤的。
　　舉個例子：拿雞蛋對著鍋臺碰，你可以發(fā)現(xiàn)所有的雞蛋碎了，而且都碎得差不多，于是可以得出雞蛋的安全性都差不多�？墒悄隳脙蓚�雞蛋對碰呢，結(jié)果是一邊損壞一半嗎？
　　錯！你會發(fā)現(xiàn)，一定只有一個雞蛋碎了，同時另一個完好無損！
　　問題出現(xiàn)了：為什么對著鍋臺碰都差不多，但是雞蛋之間對碰卻永遠(yuǎn)只有一個碎了？這個實驗結(jié)果與汽車碰撞有關(guān)系嗎？
　　原因就在于：當(dāng)結(jié)構(gòu)開始潰敗時，剛度會急劇降低。讓我們仔細(xì)看一下雞蛋碰撞的過程吧！
1，兩個雞蛋開始碰撞一瞬間，結(jié)構(gòu)都是完好的，剛性都是最大；
2，隨著碰撞的繼續(xù)，力量越來越大，于是其中一個剛性較弱的結(jié)構(gòu)開始潰�。�
3，不幸發(fā)生了，開始潰敗的結(jié)構(gòu)剛度急劇降低，于是，開始潰敗就意味著它永遠(yuǎn)潰敗，于是所有的能量都被先潰敗的一只雞蛋吸走了。

　　我們在看看汽車之間的碰撞吧（撞鍋臺，大家的結(jié)果當(dāng)然都一樣�。�。
1，開始，兩車的結(jié)構(gòu)都是完好的，都在以剛性對剛性；
2，隨著碰撞的繼續(xù)，力量越來越大，于是剛性較弱的A車的結(jié)構(gòu)開始潰敗，大家熟知的碰撞吸能區(qū)開始工作；
3，不幸再次發(fā)生，因為結(jié)構(gòu)變形，A車的結(jié)構(gòu)剛度反而更急劇降低，于是開始不停的“變形、吸能”；
4，在A車的吸能區(qū)潰縮到剛性的駕駛倉結(jié)構(gòu)之前，另一車的主要結(jié)構(gòu)保持剛性，吸能區(qū)不工作。
　　結(jié)論：兩車對碰，其中一個剛度較低的，吸能區(qū)結(jié)構(gòu)將先潰敗并導(dǎo)致剛度降低，最終將承受所有形變，并吸收絕大部分的碰撞能量。
　　這就是為什么你總可以看到，兩車碰撞時，往往一車的結(jié)構(gòu)幾乎完好無損，另一車已經(jīng)是稀哩嘩啦拖去大修！
　　
　　回到最近一個一直很熱的話題：鋼板的厚度對安全性有影響嗎？答案不僅是肯定的，而且大得超出你的想象：鋼板薄20％不是意味著安全性下降20％或者損失增大20％， 而是意味著你的吸能區(qū)將先對手而工作，并將持續(xù)工作到被更硬的東西頂住（可能是你的駕駛艙）， 并承擔(dān)幾乎全部的碰撞形變損失！
　　總結(jié)：在車與車的碰撞中，輸家通吃。所以一個拿汽車的剛度開玩笑的車廠，它根本不在乎你的生命。
　　你永遠(yuǎn)不能在碰撞實驗中看到，不同車型之間的碰撞。因為哪怕就弱那么一點，結(jié)果就是零和一的區(qū)別！太慘了！看到就沒人買了！

附：一些特殊例子的解釋：
一，輕微碰撞，兩車的車燈都碎了。解釋：強度高的車燈先碰碎了強度低的車燈，但是在繼續(xù)的過程中，被后面強度更高的金屬杠撞碎。所以在碰撞的瞬間，還是只有一個破碎！
二，中等碰撞，B車防撞杠有輕微痕跡，A車嚴(yán)重變形。解釋：塑膠防撞杠彈性大，所以實際上兩車的吸能區(qū)的前杠直接隔著杠相抵。強度高的那個吸能區(qū)不變形，強度低的那個吸能區(qū)變形后，導(dǎo)致較嚴(yán)重的嚴(yán)重?fù)p壞。
三，猛烈碰撞，兩車的吸能區(qū)都潰敗了。解釋：1，剛度低的A車吸能區(qū)先潰敗退縮，一直到被剛性很強的駕駛艙結(jié)構(gòu)抵住。2，如果還有能量，B車車頭吸能區(qū)不敵A車駕駛艙，也開始潰敗吸能。3，最后如果還有能量，兩車駕駛倉結(jié)構(gòu)直接碰撞。聰明的你應(yīng)該可以看出，剛度高的B車駕駛員在緩沖兩次后才發(fā)生駕駛艙的直接碰撞，你希望是在那個車?yán)锩妫?
四，吸能區(qū)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜多了，哪是雞蛋可以比的。解釋：結(jié)構(gòu)的完整性是剛度的最重要保證。越復(fù)雜的結(jié)構(gòu)一旦開始潰散，剛性消失的越快。