當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車(chē)電器維修 >> 帕薩特K線(K line)故障診斷一例(圖 |
互聯(lián)網(wǎng) 追夢(mèng)流星雨1 汽車(chē)電器維修 2007-04-08
一輛2003款帕薩特1.8GLS的ABS故障燈亮。用VAG1552進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)選好ABS控制單元地址碼03,按Q鍵確認(rèn)后,儀器顯示:“K wire not switching to positive”,說(shuō)明VAG1552與ABS控制單元無(wú)法建立通訊。隨后對(duì)其它系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)所有系統(tǒng)都出現(xiàn)同樣情況,都無(wú)法檢測(cè)。 故障分析 “K wire not switching to positive”的含義是K線不能轉(zhuǎn)換到正極,K線對(duì)地短路或是某一控制單元的K線接口損壞,導(dǎo)致接地而無(wú)法通訊。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),用萬(wàn)用表檢查K線電壓,電壓為0.22V左右,檢測(cè)K線對(duì)地電阻為0.5Ω左右。初步可以判斷,這是由于K線對(duì)地短路而導(dǎo)致診斷儀器與汽車(chē)控制單元無(wú)法通訊。 查看2003款帕薩特1.8GLS電路圖(如圖1所示),分析該車(chē)診斷接口線路。此車(chē)K線與CAN-BUS線共存。其中空調(diào)控制單元、收音機(jī)、舒適系統(tǒng)中央控制單元通過(guò)K線進(jìn)行診斷及通訊;ABS控制單元、安全氣囊控制單元、自動(dòng)變速箱控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及儀表控制單元同時(shí)使用K線及CAN-BUS線進(jìn)行診斷及通訊。診斷座第7腳為K線;第6、第14腳為CAN-BUS線,通過(guò)儀表網(wǎng)關(guān)與ABS、自動(dòng)變速箱等控制單元進(jìn)行通訊及診斷。 大眾車(chē)系有個(gè)共同的特征:多數(shù)控制單元的K線都是連接在一起,診斷儀可通過(guò)不同的地址碼訪問(wèn)不同的控制單元。這樣做的弊端是無(wú)法避免多個(gè)電腦系統(tǒng)通訊的互相干擾。尤其是在車(chē)載電腦越來(lái)越多的形勢(shì)下,這種問(wèn)題就越來(lái)越突出。因此,大眾奧迪已經(jīng)向can-bus 診斷轉(zhuǎn)型,同時(shí)也保留了K線作為一些特定系統(tǒng)的診斷。 故障排除 了解其工作原理后,著手進(jìn)行故障排除。首先將萬(wàn)用表紅表筆連接在診斷座的第7腳,黑表筆接地,由易到難,逐一斷開(kāi)控制單元。經(jīng)過(guò)一番努力,斷開(kāi)收放機(jī)后,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),K線電壓上升到 11.5V,用VAG1552進(jìn)入各控制單元,都可以正常檢測(cè)。檢查收放機(jī)線路,發(fā)現(xiàn)收放機(jī)插頭后的K線已被剪斷,沒(méi)有包扎,電線裸露在外而與收放機(jī)外殼接觸搭鐵,造成K線對(duì)地短路(此車(chē)已加裝DVD)。排除此故障后,ABS故障也就迎刃而解。 |
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