m.ciaranmcbreen.com 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:天天守護蜻蜓 類別:汽車構(gòu)造維修 時間:2007-08-21
維修診斷過程: 1、現(xiàn)場試車故障可以再現(xiàn),前期網(wǎng)點先后更換ECU、發(fā)動機線束無效 2、參數(shù)檢查:出現(xiàn)故障前,水溫達(dá)94度左右時仍然各參數(shù)基本正常,故障出現(xiàn)時,顯示進氣壓力為680-700bar,噴油時間:15.0ms,怠速控制閥開度:92左右,氧傳感器:0-80mv;ECU故障記錄為“噴油器故障”分析結(jié)論: 1、此故障基本肯定為ECU對氧傳感器錯誤信號的適應(yīng)性故障,發(fā)動機在運行一段時間后,由于氧傳感器給出錯誤的混合氣偏稀信號,而導(dǎo)致不斷加濃,顯示噴油器故障,冒黑煙,所以故障表現(xiàn)為運行一段時間后出現(xiàn),而且初始化后會持續(xù)一段時間正常。 2、氧傳感器故障可能是自身質(zhì)量問題或是安裝密封不嚴(yán) 現(xiàn)場分析: 1、進氣壓力信號和氧傳感器信號為可能的偏差原因信號,從這兩方面分析入手 2、檢查故障時ECU系統(tǒng)供電、傳感器供電均正常,噴嘴工作正常,先后更換壓力傳感器、節(jié)氣門總成、火花塞、噴嘴無改善;檢查汽缸壓力均勻;排除了壓力信號的可能性。 3、故障發(fā)生時斷開氧傳感器故障消失,更換氧傳感器后發(fā)現(xiàn)無黑煙,但顯示偏濃,電壓為0.8v;進行初始化后氧傳感器參數(shù)正常,試車運行超過一小時以上故障不再現(xiàn)
更多>>
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號