詳細(xì)內(nèi)容：南昌車(chē)用尿素，南昌車(chē)用尿素批發(fā)，南昌車(chē)用尿素價(jià)格，南昌車(chē)用尿素送貨上門(mén)咨詢(xún)張生13712285104 在2月末中國(guó)公布的《2016年統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中，觸覺(jué)敏銳的俄羅斯衛(wèi)星通訊社注意到了一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到33.2%，是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α＿@一數(shù)據(jù)在李克強(qiáng)總理5日作政府工作報(bào)告時(shí)被再次提及。 三、使用劣質(zhì)車(chē)用尿素溶液或不使用車(chē)用尿素溶液的危害 為了減少支出， 使用中會(huì)出現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)尿素或掐斷 OBD檢測(cè)信號(hào)而不使用尿素的情況，這些做法不但不能節(jié)約成本，還因會(huì)造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本，同時(shí)也會(huì)加大對(duì)大氣的污染，影響整個(gè)人類(lèi)的健康。1、使用劣質(zhì)尿素溶液的 一般尿素溶液為什么不能代替車(chē)用尿素溶液呢？因?yàn)楫?dāng)尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時(shí)候，會(huì)對(duì)車(chē)輛SCR 系統(tǒng)的噴嘴、過(guò)濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。如縮二脲、醛類(lèi)以及不溶物等雜質(zhì)，可能導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞；尿素中含有的金屬離子不僅是雜質(zhì)，同時(shí)對(duì)SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率；燃燒產(chǎn)生的沉積物，會(huì)對(duì)催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞，從而降低催化劑的效率，降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí)，不僅會(huì)影響NOX的轉(zhuǎn)化效率，還會(huì)因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞。2、用水代替尿素的危害國(guó)四作弊一項(xiàng)常見(jiàn)的做法就是，繞過(guò)OBD監(jiān)控，用水代替尿素溶液，此種方法較為隱蔽，但是水卻無(wú)法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，造成NOx排放量比國(guó)三車(chē)還高。NOx與空氣中水結(jié)合轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的硝酸是酸雨的一大成因，同時(shí)NOx會(huì)與其他污染物在紫外線(xiàn)作用下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染，對(duì)大氣危害非常大。因此，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，不應(yīng)該出現(xiàn)加水替代尿素的行為。同時(shí)，如果加入的是普通水而不是純水，則普通水中所含的金屬離子會(huì)對(duì)催化劑產(chǎn)生毒害作用，普通水中的雜質(zhì)、 不溶物、沉積物也會(huì)堵塞噴嘴和催化劑支架。3、不使用尿素的危害有的單位為了減少成本，掐斷OBD的檢測(cè)，在使用中不添加尿素溶液，看起來(lái)是節(jié)約了成本，但會(huì)對(duì)整個(gè)SCR系統(tǒng)產(chǎn)生不可挽回的損壞。如汽車(chē)的尿素噴嘴是重要部件，位于排氣管中，長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境中，而它工作時(shí)正通過(guò)尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況；又如，如果不添加尿素溶液，后處理器不工作，在高溫下容易被氧化，因此，這種做法不但增加了對(duì)環(huán)境的破壞，還會(huì)增加總體的成本。四、使用車(chē)用尿素溶液的注意事項(xiàng) 1 、注意防止車(chē)用尿素溶液對(duì)人體的損害 車(chē)用尿素溶液在一般情況下， 對(duì)人體是沒(méi)有危害的， 如接觸皮膚只需用大量 肥皂水或清水沖洗； 如不幸濺入眼中： 翻開(kāi)上下眼瞼， 用清水沖洗； 若被大量吞 服， 則需就醫(yī)。 只要注意上述事項(xiàng)， 基本上就可以安全使用車(chē)用尿素溶液了。 高 溫環(huán)境下尿素溶液可能會(huì)游離出氨氣，氨對(duì)接觸的皮膚組織都有腐蝕和刺激作 2014年關(guān)于國(guó)四我們聽(tīng)到的聲音更多的是：又有哪些城市規(guī)定了國(guó)四實(shí)施時(shí)間？用戶(hù)開(kāi)始詢(xún)問(wèn)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)更多關(guān)于國(guó)四車(chē)型的情況？企業(yè)也不再討論要不要實(shí)施國(guó)四了，而在告訴大家，怎么用好國(guó)四車(chē)型？行業(yè)內(nèi)，越來(lái)越多的人為國(guó)四選配車(chē)型支招。 　　 而與國(guó)四最直接，最密切的或許還是一個(gè)叫車(chē)用尿素的東西，我們聽(tīng)到的聲音是：車(chē)用尿素是不是非加不可？車(chē)用尿素會(huì)帶來(lái)什么樣的使用成本？我能不能拆除車(chē)用尿素罐？我能不能把OBD給關(guān)了？甚至銷(xiāo)售車(chē)用尿素的經(jīng)銷(xiāo)商也告訴我們：現(xiàn)在車(chē)用尿素牌子太多了，我們也不清楚哪個(gè)牌子好，哪個(gè)尿素能帶給用戶(hù)更多的實(shí)惠？基于此，中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)特策劃“您不了解的車(chē)用尿素”系列選題，我們希望與親愛(ài)的您們一起坐下來(lái)，喝杯茶，咱們一起聊聊！ 雖然關(guān)于國(guó)四的討論幾度沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少地區(qū)國(guó)四產(chǎn)品也已經(jīng)上市投入運(yùn)營(yíng)，但與國(guó)四密切關(guān)聯(lián)的車(chē)用尿素相關(guān)問(wèn)題對(duì)于不少用戶(hù)來(lái)說(shuō)，仍然是知識(shí)盲區(qū)。中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者近日在讀者調(diào)查中了解到，很多地區(qū)的卡車(chē)用戶(hù)對(duì)車(chē)用尿素一無(wú)所知，而國(guó)四產(chǎn)品也無(wú)從談起。為此，中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)以“您所不了解的車(chē)用尿素”為主線(xiàn)，邀您一起關(guān)注國(guó)四實(shí)施至關(guān)重要的一環(huán)——車(chē)用尿素。接下來(lái)，我們會(huì)推出相關(guān)專(zhuān)題和系列文章幫助您普及相關(guān)知識(shí)。 　　本次重返3萬(wàn)億關(guān)口，是8個(gè)月來(lái)的首次回升。至2月28日，我國(guó)外匯儲(chǔ)備規(guī)模較1月末小幅上升69億美元，增幅為0.2%。 　　那么我們首先一起來(lái)了解一下車(chē)用尿素到底是什么吧？車(chē)用尿素的叫法多樣。車(chē)用尿素溶液最早在歐洲使用，稱(chēng)為Adblue，北美稱(chēng)為DEF（DieselExhaustFluid，即柴油機(jī)尾氣處理液），在國(guó)內(nèi)稱(chēng)為車(chē)用尿素溶液或“車(chē)用脫硝劑”。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一般統(tǒng)稱(chēng)為“車(chē)用尿素”。 接下來(lái)我們來(lái)了解一下車(chē)用尿素的定義。車(chē)用尿素溶液是無(wú)色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車(chē)用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。 　　以中國(guó)首批通過(guò)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的AdBlue認(rèn)證的四川美豐公司生產(chǎn)的車(chē)用尿素加藍(lán)為例，我們來(lái)了解一下車(chē)用尿素的相關(guān)知識(shí)。加藍(lán)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑（AUS32）的注冊(cè)商標(biāo)，是一種含32.5％尿素的溶液，用于選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）以達(dá)至減少柴油車(chē)輛所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水制成的尿素溶液，樣子清澈，不含毒素，使用安全。這是一種非爆炸性，非易燃和對(duì)環(huán)境不會(huì)造成損害的溶液。AUS32歸屬為可輸送液體的最低風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別，既不是燃料，也不是燃油添加劑，然而重型車(chē)輛都需要它在專(zhuān)門(mén)配置的存罐內(nèi)進(jìn)行脫硝操作。加注AUS32就等于加油一樣簡(jiǎn)單，就算把AUS32濺在手上，只是用清水沖洗便可。 　　2月末，廣義貨幣(M2)余額158.29萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.1%;狹義貨幣(M1)余額47.65萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.4%。M1、M2剪刀差環(huán)比擴(kuò)大，但趨勢(shì)上還是屬于收斂的，這主要與房地產(chǎn)銷(xiāo)售下滑、房企融資渠道受阻有關(guān)。 有司機(jī)認(rèn)為車(chē)用尿素原理很簡(jiǎn)單，為了省車(chē)用尿素購(gòu)買(mǎi)成本會(huì)加水使用，這樣做會(huì)帶來(lái)什么樣的危害呢？ 　　相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家指出，用戶(hù)的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車(chē)用尿素溶液或用水稀釋了車(chē)用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車(chē)用尿素溶液卻無(wú)法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過(guò)高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)異于一紙空文。長(zhǎng)期加水使用，會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不正常工作，OBD系統(tǒng)會(huì)直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗，同時(shí)還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費(fèi)用在7萬(wàn)到8萬(wàn)之間，單獨(dú)更換噴嘴也需要2000多元，嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化劑會(huì)產(chǎn)生3-5萬(wàn)元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車(chē)輛使用成本，實(shí)際上得不償失。 我們?cè)敿?xì)了解了車(chē)用尿素的定義，那么為什么這樣一份普普通通的尿素溶液與國(guó)四實(shí)施一起被推至重卡節(jié)能減排的風(fēng)口浪尖？“您所不了解的車(chē)用尿素”將進(jìn)行更進(jìn)一步解讀，告訴您關(guān)于車(chē)用尿素與國(guó)四之間的密切關(guān)聯(lián)。 　　先來(lái)看看國(guó)外先行者的經(jīng)驗(yàn)。為了滿(mǎn)足歐Ⅳ～歐Ⅵ排放法規(guī)，歐美中重型商用車(chē)及柴油機(jī)企業(yè)主要采用了兩條排放控制技術(shù)路線(xiàn)： 　　其一是“優(yōu)化燃燒+SCR(選擇性催化還原)”技術(shù)路線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)SCR路線(xiàn)，它是通過(guò)優(yōu)化噴油和燃燒過(guò)程，盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生，而在機(jī)外后處理過(guò)程中，采用尿素溶液對(duì)氮氧化物NOx進(jìn)行選擇性催化還原，這一技術(shù)路線(xiàn)在歐洲占主流，歐洲長(zhǎng)途載貨車(chē)幾乎全部采用這一方案。 　　其二是“EGR+DOC/DPF/POC(廢氣再循環(huán)+柴油氧化催化器/柴油顆粒過(guò)濾器/顆粒氧化催化器)”技術(shù)路線(xiàn)，其中以“EGR+DPF”應(yīng)用最廣泛，簡(jiǎn)稱(chēng)EGR+路線(xiàn)，它以廢氣再循環(huán)為基礎(chǔ)，在機(jī)內(nèi)抑制NOx的產(chǎn)生，在機(jī)外后處理過(guò)程中采用柴油氧化催化器、或柴油顆粒過(guò)濾器（當(dāng)今主流）、或顆粒氧化催化器對(duì)PM進(jìn)行氧化催化或過(guò)濾捕捉，這一技術(shù)路線(xiàn)在北美市場(chǎng)占主流（歐洲短途運(yùn)輸和城市公交車(chē)也主要選擇此方案）。 聯(lián)系電話(huà)：150-1511-5957 微信同號(hào) 從中國(guó)目前油品來(lái)看，如果采用美國(guó)技術(shù)，對(duì)硫含量就要求苛刻一點(diǎn)。如果采用SCR技術(shù)，反而對(duì)燃油品質(zhì)要求低一些。根據(jù)中國(guó)的實(shí)際狀況，歐洲路線(xiàn)更有競(jìng)爭(zhēng)力。所以對(duì)國(guó)內(nèi)重型柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，SCR系統(tǒng)是中重型柴油汽車(chē)節(jié)能減排、達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的合適選擇，而車(chē)用尿素溶液是其必須配制。應(yīng)該說(shuō)在SCR系統(tǒng)中，最重要的就是還原劑——尿素溶液。但是國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，SCR技術(shù)路線(xiàn)并不適用于輕型車(chē)用柴油機(jī)，因?yàn)閷?duì)于輕型車(chē)用柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，SCR系統(tǒng)體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以建議輕型車(chē)用柴油機(jī)的技術(shù)路線(xiàn)為電控高壓共軌系統(tǒng)+冷卻EGR+DOC/POC。是否對(duì)國(guó)四與車(chē)用尿素之間的關(guān)系有了一個(gè)更為全面的了解？總的來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)輕卡基本采用的是EGR+技術(shù)路線(xiàn)來(lái)達(dá)到國(guó)四，而重中型卡車(chē)基于硫含量高是中國(guó)國(guó)產(chǎn)柴油短期內(nèi)難以克服的技術(shù)問(wèn)題等原因，使用SCR技術(shù)路線(xiàn)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。作為SCR不可或缺的一份子車(chē)用尿素的重要性自然不言而喻。 目前重卡實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)采取SCR技術(shù)，在國(guó)四重卡實(shí)施過(guò)程中離不開(kāi)車(chē)用尿素，不少卡車(chē)司機(jī)認(rèn)為使用國(guó)四車(chē)加注車(chē)用尿素會(huì)使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國(guó)四車(chē)輛油耗能降低，這又是為什么呢？ 　　車(chē)用尿素生產(chǎn)企業(yè)美豐加藍(lán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，使用車(chē)用尿素與油耗并無(wú)直接關(guān)系。車(chē)用尿素用于國(guó)四車(chē)輛的SCR系統(tǒng)，SCR系統(tǒng)通過(guò)OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生聯(lián)系，如果SCR系統(tǒng)不能正常工作，OBD系統(tǒng)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，并增加油耗。但如果SCR系統(tǒng)正常工作，采取高壓共軌技術(shù)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，車(chē)子輸出功率更加的穩(wěn)當(dāng)，可以比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省6%左右的油耗，因此車(chē)用尿素不會(huì)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，但優(yōu)質(zhì)的車(chē)用尿素能保證SCR系統(tǒng)正常工作，起到協(xié)助降低油耗的作用。 　　“目前這種背離大家也不要擔(dān)心�！笔�來(lái)運(yùn)認(rèn)為，從后期來(lái)看，初步判斷隨著PPI翹尾因素的減少，再加上工業(yè)品供過(guò)于求的矛盾沒(méi)有根本緩解。PPI的走勢(shì)會(huì)趨于回落，很有可能2月份的PPI是今年的一個(gè)高點(diǎn)。 AUS32的平均消耗量一般為柴油使用量的3-5％，汽車(chē)消耗每100升柴油只需使用約3-5升的AUS32，所以，客戶(hù)需要的AUS32用量比柴油少得多。在存儲(chǔ)方式正確的情況下，AUS32有一年的保質(zhì)期。儲(chǔ)存AUS32的位置必需遠(yuǎn)離陽(yáng)光直接照射，溫度不宜太熱或太冷，并在通風(fēng)良好的存儲(chǔ)區(qū)域。此溶液的凝固點(diǎn)為攝氏-11度，溶解后會(huì)保留其最初的質(zhì)量。在不使用時(shí)應(yīng)儲(chǔ)存在密封包裝里。 車(chē)用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)是通過(guò)尿素反應(yīng)產(chǎn)生的氨再與汽車(chē)尾氣進(jìn)行反應(yīng)的一種技術(shù)，是被認(rèn)證為滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ法規(guī)的綜合排放控制系統(tǒng)。是一項(xiàng)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中NOx的技術(shù)。 東莞市帝翼明環(huán)�？萍加邢薰�司是一家專(zhuān)業(yè)從事車(chē)用尿素溶液的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售與服務(wù)的公司，地處續(xù)發(fā)展之理念，我公司一貫堅(jiān)持\'精心設(shè)計(jì)、精工制造、精良服務(wù)、精益求精\'的宗旨。我們?cè)概c國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)商及各界朋友精誠(chéng)合作，共創(chuàng)美好未來(lái)! 主營(yíng)車(chē)用尿素、國(guó)五車(chē)用尿素溶液、汽車(chē)尿素溶液、車(chē)用尿素溶液廠(chǎng)家、柴油車(chē)尾氣添加劑等。在環(huán)保－節(jié)能環(huán)保材料行業(yè)獲得廣大客戶(hù)的認(rèn)可。公司秉承“保證一流質(zhì)量，保持一級(jí)信譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶(hù)第一”的原則為廣大客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 排放升級(jí)是節(jié)能減排的重要推力，這一點(diǎn)毋庸置疑，但是終端用戶(hù)對(duì)價(jià)格的變化又非常敏感，這也是國(guó)四推廣實(shí)施的現(xiàn)實(shí)阻力之一。近期，中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者在走訪(fǎng)調(diào)查中了解到不少用戶(hù)對(duì)國(guó)四帶來(lái)的成本影響并不清楚。用戶(hù)對(duì)國(guó)四車(chē)購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)營(yíng)等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)了解到的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀者。 我們先來(lái)看一下，升級(jí)國(guó)四的具體要求是什么。國(guó)三升級(jí)國(guó)四，要求NOX從5降到3.5（g/kWh），PM從0.1降到0.02（g/kWh），顯然PM微粒的降低對(duì)當(dāng)前霧霾天氣有著十分積極的作用。 目前實(shí)施國(guó)四的兩種基本的排放控制技術(shù)路線(xiàn)為EGR和SCR，其中美國(guó)主流技術(shù)路線(xiàn)為EGR，而歐洲的主流技術(shù)路線(xiàn)為SCR，鑒于SCR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合我國(guó)及企業(yè)實(shí)際情況，國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)選用SCR技術(shù)作為重卡實(shí)現(xiàn)國(guó)四、國(guó)五排放的主要技術(shù)路線(xiàn)。 當(dāng)然，作為一種生產(chǎn)資料，卡車(chē)對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)成本問(wèn)題是一個(gè)重要的影響因素。由于國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，也帶來(lái)國(guó)四產(chǎn)品相關(guān)成本的增加。記者從國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家得到以下表格。 通過(guò)這一表格可以看出，使用國(guó)四產(chǎn)品，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本增加2-3萬(wàn)元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的車(chē)用尿素。國(guó)四車(chē)車(chē)用尿素的使用同樣會(huì)帶來(lái)成本的增加。但燃油相比原來(lái)國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)省3%-5%。我們來(lái)計(jì)算一下國(guó)四與國(guó)三重卡的總費(fèi)用情況，以廣州到上海運(yùn)線(xiàn)公路里程取1500公里為例進(jìn)行計(jì)算。取廣州到上海運(yùn)線(xiàn)上的車(chē)輛維持在80-85km/h的經(jīng)濟(jì)車(chē)速運(yùn)行時(shí)，國(guó)三車(chē)百公里油耗為33-35升左右，取最高消耗百公里35升計(jì)算。 柴油參考價(jià)格：按照廣東地區(qū)2014年3月19日0#柴油售價(jià)7.59元/升計(jì)算。車(chē)用尿素參考價(jià)格：某經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)10L約70元左右，即7元/升。 同為氣頭工藝的雅冉和美豐加藍(lán)，雅冉為80元/10升左右，美豐加藍(lán)為65元/10升左右；國(guó)內(nèi)其他品牌采用不同工藝，價(jià)格在60-70元/10公斤左右。特別需要關(guān)注的是，雅冉和美豐加藍(lán)產(chǎn)品包裝容量為L(zhǎng)（國(guó)四車(chē)尿素箱容量單位為L(zhǎng)，便于加注計(jì)算），國(guó)內(nèi)其他品牌產(chǎn)品包裝容量為KG，車(chē)用尿素密度為1.09KG/L，所以10L桶裝實(shí)際為10.9KG。單車(chē)一年運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里節(jié)約1652元，通過(guò)計(jì)算需要跑滿(mǎn)242萬(wàn)公里才能實(shí)現(xiàn)初期2萬(wàn)元的成本回歸，就目前國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量是難以達(dá)到這一數(shù)字的。但在目前的實(shí)際應(yīng)用中燃料成本投入會(huì)下降是不爭(zhēng)事實(shí)。通過(guò)上表可以看出，在尿素價(jià)格維持在較高水平（接近油價(jià)）時(shí)，國(guó)四整車(chē)的購(gòu)置成本依舊比國(guó)三高出近1.5萬(wàn)元，但隨著尿素批量化生產(chǎn)以及形成更加開(kāi)放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境后，這一現(xiàn)象將有所改觀，下面以尿素5元/升做出對(duì)比。因此，尿素成本成為整個(gè)成本投入的關(guān)鍵，在未來(lái)國(guó)四、國(guó)五排標(biāo)下尿素價(jià)格的變化將與油價(jià)一樣引人關(guān)注。在歐美市場(chǎng)尿素價(jià)格也是歐洲卡車(chē)主要使用SCR技術(shù)、美國(guó)卡車(chē)主要使用EGR+技術(shù)的本質(zhì)原因。據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)人員介紹國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)并不是簡(jiǎn)單的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，通過(guò)噴油嘴與噴油角度以及進(jìn)氣量控制等行更為精細(xì)化的設(shè)計(jì)改進(jìn)，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，因此比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)更省油 　　簡(jiǎn)言之，決定貨幣政策松緊度的還是要看政策本身，政策的逆周期特性，決定了在經(jīng)濟(jì)增速下行時(shí)寬松，在經(jīng)濟(jì)增速上升時(shí)收緊，故M2增速目標(biāo)的背后，應(yīng)該綜合了經(jīng)濟(jì)形勢(shì)判斷和很多政策預(yù)期。