詳細內容："（林經理 158-6368-9578）的柴油發(fā)電機運行是的異�，F象和解決方法， 大家一起來看下。傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā)出不正常聲音,當柴油機突然降速時可聽到撞擊聲,此時應調整齒隙，視磨損情況更換齒輪； 進排氣門間隙過大：在柴油機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲，此時應重校氣門間隙； 氣門碰活塞：運轉中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因調整氣門間隙，必要時檢查柴油機運轉時異常雜聲故障分析活塞型號是否調錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為..或..,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片 搖臂調節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油，在柴油機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的吱吱響聲，此時應拆氣缸蓋罩殼，添注機油； 曲軸滾動主軸承徑向間隙過�。翰裼蜋C運轉中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運轉中發(fā)出霍霍聲，此時應檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換； 柴油機氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲，此時應檢查柴油機零件并更換已損壞的零件，并校正氣門間隙； 活塞與氣缸套間隙過大：柴油機運轉時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉速升高時此搞擊聲加劇，此時應更換活塞或視磨損情況更換氣缸套； 曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前后游動：柴油機運轉時，聽到曲"