詳細(xì)內(nèi)容："（林經(jīng)理 158-6368-9578）完美的燃燒效果，自然亦能輸出大的。 但這樣的 設(shè)定，亦代表著，燃油的使用有著一定的物理極限，將無(wú)法進(jìn)一步降低。面對(duì)著人口越來(lái)越多石油越來(lái)越少的狀況，歧管噴射系統(tǒng)遇到了瓶頸，即便電腦控制的精 度越來(lái)越高噴油嘴的霧化效果越來(lái)越好甚至將每一汽缸的噴油獨(dú)立。但種種更為精密的控制，仍無(wú)法滿足新時(shí)代的要求。 全球的科學(xué)家與工程師無(wú)不絞盡腦汁，希望能想出更為節(jié)省能源的方式，希望能讓同樣的燃油，可以輸出更大的行駛更遠(yuǎn)的里程。而稀薄燃燒以及缸內(nèi)燃油直噴的技術(shù)就在這樣的情形之下被提了出來(lái)。 為了達(dá)成節(jié)省能源的目標(biāo)，科學(xué)家將空氣與燃油的比例大幅下降，發(fā)展出不同于傳統(tǒng)的歧管直噴技術(shù)，這便是稀薄燃燒技術(shù)。 稀薄燃燒技術(shù)的原理：使用稀薄燃燒技術(shù)的引擎，噴油嘴的位置不再位于進(jìn)氣歧管當(dāng)中，而是置于氣缸內(nèi)，將燃油直接噴注于燃燒室。編輯本段豐田稀薄燃燒技術(shù) 使用稀薄燃燒的引擎，在進(jìn)氣行程中并不進(jìn)行供油，而是在壓縮行程后段才進(jìn)行供油，利用高壓的供油泵以及特殊的噴油嘴設(shè)計(jì)，將油氣有效地集中在火星塞附 近，讓燃油一口氣地點(diǎn)燒，達(dá)成佳的燃燒效果，而空氣與燃油的比例，多可以降低至:以下，大幅降低了引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的油耗。而為了讓燃油能夠精確地集由 在火星塞的附近，使用稀薄燃燒技術(shù)的引擎，便需要導(dǎo)入缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，以便在壓縮行程進(jìn)行供油，并配合特殊的活塞造型，以達(dá)成油氣導(dǎo)引的目的。 然而，使用稀薄燃燒的技術(shù)，雖然能在燃油使用上有大幅度的"