詳細(xì)內(nèi)容：車輛安全一直是眾多車主關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是被譽(yù)為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障的保險(xiǎn)杠更是有著聊不完的話題。除了經(jīng)常被國(guó)內(nèi)廠家“選擇性”遺忘掉的防撞梁之外，更是流傳著有些車型塑料泡沫來頂替防撞梁的說法，難道這些隱藏在保險(xiǎn)杠里的泡沫真的是廠家偷工減料的行為么？ 由金屬到塑料的演變 較早時(shí)期的汽車前后保險(xiǎn)杠都以金屬材料為主，它們一般采用鋼板沖壓而成，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，雖然這樣的設(shè)計(jì)拉風(fēng)又堅(jiān)固，但對(duì)行人來說簡(jiǎn)直就是“兇器”。正因?yàn)槿绱巳诤狭思訌?qiáng)橫梁（防撞梁）、吸能緩沖材料（塑料泡沫）和塑料覆蓋殼體（保險(xiǎn)杠）這些構(gòu)件的現(xiàn)代設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠成為了主流。 保險(xiǎn)杠負(fù)責(zé)車輛安全？ 有不少人認(rèn)為保險(xiǎn)杠對(duì)于抵御撞擊起重要作用，它直接關(guān)系車輛安全。其實(shí)現(xiàn)代設(shè)計(jì)的汽車鋼性并不是靠保險(xiǎn)杠來承擔(dān)的，主要還是根據(jù)車身框架設(shè)計(jì)而定，也就是說保險(xiǎn)杠的薄厚和材質(zhì)，并不能直接決定車輛的安全性，真正保證車輛被動(dòng)安全的，是保險(xiǎn)杠背后的各種高強(qiáng)度鋼車架。 正因如此，在歐美一些國(guó)家，保險(xiǎn)杠并不被視為安全配置，比如美國(guó)只是將保險(xiǎn)杠作為一個(gè)降低低速碰撞損失的配件。不同的保險(xiǎn)杠可能會(huì)在小磕碰上存在差別，但對(duì)于較大的碰撞來說往往都是不堪一擊的。 保護(hù)行人是最大職責(zé) 在經(jīng)過由金屬到塑料的轉(zhuǎn)變之后，現(xiàn)代保險(xiǎn)杠的首要作用已由保護(hù)車身的結(jié)構(gòu)性部件轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｗo(hù)行人為主減小損傷為輔的功能性配件。由于塑料的彈性比較好，在結(jié)合了內(nèi)填充的塑料泡沫材質(zhì)之后，可以有效緩解撞擊力，配合前杠的合理設(shè)計(jì)，能有效降低行人被撞時(shí)的受傷程度。 還有一點(diǎn)，就是發(fā)生輕微的碰撞或者刮蹭時(shí)，塑料保險(xiǎn)杠擁有很好的彈性，具備一定的抗沖擊性能，在輕微磕碰的情況下，塑料保險(xiǎn)杠都能自動(dòng)回彈自動(dòng)修復(fù)。 正因?yàn)樗芰媳ｋU(xiǎn)杠具有彈性特質(zhì)，在空隙里填充塑料泡沫這一吸能緩沖材質(zhì)就成了車輛保險(xiǎn)杠能夠自動(dòng)修復(fù)的關(guān)鍵。存在于防撞鋼梁與“保險(xiǎn)杠”殼體夾層之間的，充當(dāng)緩沖機(jī)構(gòu)的高密度塑料泡沫，在低速碰撞下、支撐保險(xiǎn)杠殼體不容易變形，同時(shí)也可以支撐保險(xiǎn)杠殼體進(jìn)行自動(dòng)修復(fù)回彈復(fù)位。 為何流言都針對(duì)日系車？ 在保險(xiǎn)杠空隙里填充泡沫其實(shí)在汽車行業(yè)早已廣泛采用，用泡沫并不是偷工減料，而是一項(xiàng)安全設(shè)施。只是大眾、奧迪、奔馳等品牌的車子一般會(huì)把泡沫噴上黑色，看上去跟防撞梁一體，而日系車很多采用白色涂裝并直接露出來，因此看上去就比較“劣質(zhì)”。 更多行業(yè)資訊請(qǐng)關(guān)注泰普艾潤(rùn)滑油官網(wǎng)