詳細內(nèi)容："（濰坊華誠：150-6566-0268 138-646-00749 林經(jīng)理）裂的特殊情況，從另一個角度，對 一種不常見的特殊故障現(xiàn)象進行分析。 氣缸套與氣缸套孔配合間隙過大會造成氣缸套斷裂的原因分析如下。 氣缸套是用來引導(dǎo)活塞運動的，需承受濰坊柴油發(fā)電機的高溫和氣體壓力，在使用過程中，氣缸套還要承受氣缸套的變形和高頻振動。 如果氣缸套與其孔之間配合過松，氣缸套在其孔內(nèi)松曠而橫向擺動，氣缸套便容易斷裂。在柴油機高速運轉(zhuǎn)時，活塞連桿組作往復(fù)運動，活塞的橫向擺動會引起氣缸套的橫向振動，增大了氣缸套的振動頻率和振幅。由于氣缸套長期承受燃燒氣體的壓力活塞的慣性力活塞環(huán)的壓力。活塞的振動和對氣缸壁的敲擊所產(chǎn)生的力，這些力一般傾向于使氣缸套的橫向力加大并傳給氣缸套孔，使氣缸套外徑與氣缸套孔產(chǎn)生一種應(yīng)力敲擊。氣缸套長期在這種交變應(yīng)力狀態(tài)下工作，終不堪重負，導(dǎo)致氣缸套斷裂。 薄壁干式氣缸套，因其壁薄，所產(chǎn)生的剩余應(yīng)力較小。這種氣缸套與氣缸體缸套孔，是一種金屬連接，結(jié)構(gòu)的剛度較高。由于它整個處于氣缸孔座內(nèi)，因此會受到氣缸體變形的影響，同時，其導(dǎo)熱性也較差。 該發(fā)電機型號的氣缸套與缸套孔為過渡配合，此柴油機規(guī)定配合過盈為-.-.，如果裝配氣缸套時，氣缸套與缸套孔配合過緊，氣缸套被壓人孔內(nèi)時便會碎裂。相反，如果配合過松兩者間隙大于.以上，則氣缸套與缸套孔之間可能有間隙存在，會造成局部傳熱不良，致使氣缸套過熱而變形或發(fā)生熱裂現(xiàn)象。 新柴油發(fā)電機組使用時需要注意"